9月车市，以《车周刊》列入统计的车型为准，重庆各大车商共销售7900辆，相较8月份销售的6345辆，大涨了1555辆，增幅接近25%。“金九银十”的效应初显！但在一片大好形势下，各个细分市场却呈现喜忧参半、分化加剧的局面。

　　经济型车：止跌反弹

　　八月触底，九月开始反弹。经济型车九月共销售2188辆，相比八月份大涨383辆。在总体市场中所占份额从8月份的27.2%回升至28%左右，从而一举结束连续两个月的下滑势头。从列入统计的31款经济型车来看，除了12款车型相较上月有所下滑之外，其余车型均出现增长。个别车型如广本飞度竟然增幅达到了300%以上，而比亚迪f3也有接近100%的增长，雪铁龙C2的增幅也超过了100%。

　　经济型车市场历来是“看天吃饭”，淡旺季的差异非常明显。随着十月之后市场买气的逐步积累，九月的止跌反弹相信只是一个开始，高潮在后头。

　　个别车型的大幅增长有其自身原因——广本飞度推出了改款新车，雪铁龙C2推出了全免息贷款政策，这些手段都刺激了短期的人气。不过有消息称，受宏观环境影响，从第四季度开始，市内各大银行都将紧缩贷款政策，购车优惠贷款政策将不得不暂停一段落，这对刚刚复苏的经济型轿车市场来说，是个不大不小的打击。

　　中级车：喜忧参半

　　列入统计的34款中级车中间，12款下滑，22款上涨，总销量达到3666辆。虽然呈现涨幅，但由于整体市场水涨船高，中级车的市场份额反而下滑了1个百分点，达到了46%。整体来看，和经济型车一群孩子打群架不同，中级车依然是几款明星车型主持大局，然而这几个明星车型的表现却是喜忧参半。

　　在上涨品牌车型中，对增长贡献最大的功臣来自于思域、标致307、蒙迪欧、卡罗拉、花冠等具备炒作题材的车型，增幅都达到了惊人的100%以上。老款标致307以清库名义大卖，用一个辉煌的句号结束了自己的舞台生涯。新款蒙迪欧以超过老款月销量200%的增幅吹响正式进攻的号角，卡罗拉连篇累牍的炒作随着产量的逐步放量，而逐渐显示出“五米印象”的威力，捎带着也带旺了花冠的人气。

　　较大的意外来自于天语和福克斯，前者较之上月下降了69辆，后者下降了53辆。对这两款风头正劲的“地产车”来说，九月旺季不增长就是失败，何况是负增长？其实放眼市场可以看到，思域价格底线已刷新至12.98万元、卡罗拉实现订单速度正在不断加快，明锐、马自达3都推出了1.6排量，对手动作频频，反观福克斯和天语，却显得过于安静。九月的退步，是个危险的信号！

　　进口及豪华车：两极分化

　　这个细分市场共收纳了15款车型列入统计，总销量达到547辆，市场份额仍然保持在7%，相较上月持平。

　　在15款车型中，8款销量上涨、7款下滑。涨幅最猛的是VOLVO和克莱斯勒300C，涨幅都接近100%。但即便如此，也并不意味着这两个品牌能够向一线车型发起实质性冲击。看看奔驰、宝马、奥迪这个月的销量：85、102、120辆。三大品牌合计307辆，约占这个市场近60%的份额。再回头来看，15个品牌中，VOLVO和300C在九月经过努力，脱离了“20辆俱乐部”，但仍有8个品牌月销量屈居20辆之下，喝汤本就不易，而参与竞争者居然是最多的。豪华车市苦乐两重天，两极分化何其明显！

　　此外，在大口吃肉的三大品牌中，月销量的差距已经从之前的数倍、缩小到现在的20辆左右。一方面是奔驰宝马陆续发动了大规模的广告攻势和地面活动，另一方面奥迪今年似乎一直缺少有效的主动出击，看看吧，照这个势头下去，奥迪的王座真有点岌岌可危啊。

　　SUV车型：差强人意

　　纳入统计的16款车型，总销量达到703辆，约与上月持平，市场份额约占9%，相较上月下滑了2%。相对于风光的8月，9月SUV市场的表现可谓差强人意。

　　在16款车型中，其中9款销量下滑，7款销量上涨。增幅最大的来自于江淮瑞鹰，从上月12辆增长到本月的41辆。其次是长丰三菱和奇瑞瑞虎，增幅都有30%以上。其他车型则要么略有增幅，要么下滑。整体来看，SUV市场底气不够，还不具备持续增长的能力。

　　MPV市场：意外惊喜

　　八月份的SUV市场给人以惊喜，九月份这个惊喜就轮到了MPV市场，总体销量796辆，相比较八月增长近60%，市场份额从8%增长至10%。

　　MPV出现高增长，和金杯海狮、阁瑞斯的优异表现密切相关，这两款车的增幅分别达到200%和75%。此外，首次将五菱纳入到MPV的统计范畴，也为此细分市场贡献了126辆的销量。

　　因此，MPV市场的高增长，除了个别车型的爆发性增长，也和统计口径变化有关，还应该看到20款列入统计车型中，出现增长的仅有8款，不到半数。所以在惊喜之余，也不可对MPV市场的增长就此乐观起来。