“我们的目标是5星级，华晨进军欧洲市场的决心不会改变”，德国时间9月11日下午,在6 2届法兰克福车展8号展馆的华晨展台上，何国华的讲话引来“老外们”一片掌声。

    何国华是华晨汽车的“二当家”，作为公司的副董事长，他的一项重要工作是主抓华晨在海外市场的发展。此次，何国华为法兰克福车展带来了一枚重磅炸弹，宣布华晨最近在西班牙IDIADA完成的碰撞测试中，尊驰轿车获得了3星标准。

    今年6月，德国ADAC对尊驰进行了碰撞试验，成绩只有1星。这个消息对于获得15.8万辆出口德国大单的华晨来说，无疑是当头一击。德国媒体推波助澜，诸如“来自中国的废铁”、“华晨‘前途无亮’”等负面报道扑面而来。在他们看来，“碰撞门”会让华晨知难而退，至少在很长一段时间里，华晨在德国市场的发展会停顿下来。然而，让德国人没有想到的是，华晨不仅高调参加了法兰克福车展，还在短短3个月后就对“碰撞门”事件做出了积极回应。

    “我们来了”，何国华说，“3星不是我们的目标，我们的目标是向全世界消费者提供安全放心的车辆，我们有能力实现这个目标。”身材魁梧、相貌憨厚的何国华一眼看去，缺少商人的精明，给人一种厚道、朴实的印象。面对上百名外国记者，他的发言简短、质朴，但铿锵有力。

    西班牙IDIADA和德国ADAC 都是参考欧洲NCAP碰撞测试标准进行的。之前，华晨在欧洲NCAP中获得2星，在德国ADAC中获得1星。此次在IDIADA中获得3星，这意味着在最短的时间内，尊驰的安全性能已经获得了飞跃式的提升。这个成绩是怎么做到的？有没有猫儿腻？是不是严格按照同一标准进行测试？

    面对这些疑问，何国华回答说，这3次碰撞测试他都参与了，完全是在同一标准下执行的。“3个月时间从1星变成3星，这个速度的确没有先例，事实上我们的技术改进也不是3个月时间完成的”，何告诉记者，尊驰去年在欧洲NCAP测试中获得2星后，华晨就意识到产品在安全方面存在不足，从今年年初开始，针对华晨所有产品的技术升级就开始了。“6月，德国ADAC的碰撞成绩不过是加快了技术升级的步伐，我们是按照既定的节奏在推进产品的改进，只是没想到半路杀出个‘程咬金’”。

    对于6月的那场“恶梦”，何国华记忆犹新。去年11月27日，华晨在德国不来梅市政厅与德国代理商哈姆斯集团签署了5年出口德国15.8万辆的协议。随后华晨派出了专门的工作小组开始协助合作伙伴开拓市场。何介绍说，今年3月份，华晨在德国的第一家销售店开业，开业仪式现场就卖出去两辆尊驰。那家销售店的老板特别高兴，特意发了一堆现场照片给他们，一男一女两个德国人成了华晨在德国的第一批客户。但没有想到的是，后来在德国ADAC碰撞试验中用的两辆尊驰正是最早卖出去的那两辆车。

    “人家早就盯上我们了，我们却一直被蒙在鼓里”，何国华告诉记者，6月18日,他接到ADAC的通知来到德国，参加对尊驰碰撞结果的评审会。这个时候，ADAC对尊驰的碰撞测试已经完成，但还没有评定最终成绩。“他们给了我一些碰撞测试的图片，我看了以后悬着的心落了下来，因为从图片看，与我们去年做的欧洲NCAP测试差不多，我想应该还是2星，这个成绩在意料之中”，何国华说，“当时他们给的最初碰撞成绩也是2星，但到了评审最终成绩的时候，却提出了一些减分的理由，最后给砍掉了1分，这个1星就是这么出来的。”

    拿到最终的成绩后，何国华说，他当时的心情很沉重，“给家里（华晨公司）打了个电话，就赶最快的一班飞机回国了”。这个事情发生后，媒体的报道就跟着来了。何国华说，让他们感动的是，一个德国消费者发邮件给华晨，认为ADAC的结论对华晨不公平。这位德国人今年买了一辆尊驰，但不巧的是在高速公路上出了车祸，时速180公里翻了，但人安然无恙，他特别感谢华晨，给华晨发了40多张车祸后的照片，来证明尊驰的安全性。何国华说，他们没有把这个事情搬出来炒作，“在哪儿跌倒就从哪儿爬起来，我们的产品与人家的要求有差距，我们不想辩论，我们要用碰撞测试来证明，华晨是有能力迎头赶上的”。

    在法兰克福车展上，记者还采访了华晨海外业务部项目经理刘宇。他告诉记者，6月的碰撞测试成绩公布后，他们的压力很大，但值得欣慰的是，他们在德国的95家经销商没有一家退出。“华晨汽车能够在德国站住脚跟，最重要的支持是来源于‘中国制造’，这个概念深入人心，经销商们坚信中国汽车会像其他商品一样在欧洲打开销路”，刘宇说，“我们在德国每天都能看到有关中国的报道，各个方面的都有，他们对中国很关注，中国的影响力越大，我们的业务越好开展”。

    刘宇介绍说，他们开拓市场的方式是登门去拜访德国的经销商。从目前来看，德国经销商对华晨的产品都非常感兴趣。“有一次，在高速路上，一个德国人跟着我的尊驰走了好长一段路，最后让我停下来。我以为出了什么事，在路边停车后一交流，才知道这个德国人是卖车的，他里里外外看了半天，问了销售价格后，问我能不能代理销售”，刘宇说，他们的目标是发展200家经销商，那个德国经销商已经进入他们的备选名单。

    作为本届法兰克福车展的唯一中国参展商，华晨在毗邻雷克萨斯的展台上展出了尊驰、骏捷和即将在国内上市的中华COUPE及中华骏捷FRV。金发碧眼的“老外们”围聚在华晨的展台上评头论足，好不仔细。“这些车什么时候能在欧洲销售”，这是他们问的最多的一个问题。

    可以肯定的是，在华晨，抑或其他中国汽车进军国际市场的征途中，类似“碰撞门”这样的事情依然不会少，但只要有“从哪儿跌倒就从哪儿爬起来”的执著，中国汽车就可以对世界说：“我们来了”。