“坐奔驰，开宝马”这句形象的民谚说明了奔驰、宝马两个豪华车品牌在中国消费者心中不可动摇的地位。然而，近年来，受车主“怒砸大奔”等事件的影响，“开过大奔吗？”俨然是区分有钱人与普通人的生存标准之一。奔驰在中国消费者心中的形象与大款、暴发户扯上了关系。还有调查者表示，一直以来奔驰外形设计变化不大，显得老气、过于守旧。

　　奔驰车主心中豪华车形象排名

    1.宝马

    2.奔驰

    3.雷克萨斯

    4.沃尔沃

    5.奥迪

    6.迷你

    消费调查

　　奔驰车主自称财大气粗型

    调查对象：奔驰车主薛先生

    年龄：45岁

    职业：私企老板

    评价：奔驰是身份象征

    纵横商海的薛老板自己有十多辆车，光是奔驰就有两辆，一辆是商务谈判的专门座驾奔驰S600，另外一辆则是奔驰CLS500。接受本报记者采访时薛先生似乎更愿意多谈具有跑车性能的奔驰CLS500，因为平时自己开的时候比较多，他自认为感受深刻。薛先生说，这辆奔驰CLS500买了一年多，行程近两万多公里，加速性能特棒。除了加速性能，这款跑车动感的外形也是吸引当初消费的主要原因之一。薛先生坦言，“开奔驰就是为了显示自己的身份，说得通俗一些，就是财大气粗型的。”说到汽车品牌忠诚度的问题，尽管有了两辆奔驰，薛先生还是有自己的看法，“我会尝试各种不同品牌、不同类型的车，下一辆的购进目标是丰田3400越野车。”

    奔驰不适合年轻人

    调查对象：田小姐年龄：22岁职业：行政秘书评价：奔驰太老气、守旧

    田小姐最喜欢的豪华小车就是小巧精致的宝马迷你，一提到奔驰，田小姐第一反应就是“太老气了，不适合年轻人开”。田小姐认为，宝马、奔驰、雷克萨斯、沃尔沃、奥迪这些都是不错的豪华车品牌。宝马，优雅、精致，适合女人开，但现在有点泛滥；雷克萨斯，比较时尚、动感，很有未来感；沃尔沃，感觉安全。

    调查对象：曲先生

    年龄：41岁

    职业：医生

    评价：坐奔驰开宝马

    俗话都说“坐奔驰，开宝马”，所以感觉奔驰就是给大款用的，配备专门的司机；而宝马是自己开的，不过现在宝马也太泛滥了，好像有点钱的人都开。奥迪，稳定、太官派了；沃尔沃不错，安全、耐看，不过低配车型动力欠佳。

    一线市场

　　设计师不认同造型保守

    如果听到被调查者抱怨奔驰的设计过于守旧，奔驰的设计师们并不会因此太过担心，会轻松应答：“不想也不会去追赶这种潮流，因为瞬间的美最有可能是审美疲劳而闪现出的最短暂的东西，奔驰需要的是永恒、经典。”奔驰的总设计师彼得·普菲福尔教授曾经在接受媒体采访时这样说过。

    这个斯图加特的著名汽车品牌代表的是坚固、可靠、传统和荣誉。这里的设计师们不会为汽车造型上的创新与夸张而费尽心思。这并不是说，百年奔驰一成不变，只是这种改变可能让你在看到一辆1930年生产的奔驰和2006年生产的奔驰时惊呼变化之巨大，但是在10年、20年，乃至30年这个区间内，它的变化并不是翻天覆地的，而是循序渐进。就是到今天，奔驰的设计者也总是要从一些过去的经典的元素中寻找灵感。

    最新统计显示，今年前七个月，奔驰在中国市场销量达到15830辆，同比增长达30%，其中在中国大陆地区消费者共计交付了5800辆S级轿车，同比增长了53%。而仅7月份，S级销量就同比增长68%，充分证明了S级也就是中国消费者心目中熟悉的“大奔”在奢侈品消费中的排名。

　　国产奔驰即将走下神坛

    面对S级销量的激增，百年奔驰在中国的日子并非那么欣欣向荣。问题在于，已经实现国产的北京奔驰E级车上半年只销售了3000多辆，而最大竞争对手宝马5系上半年是8000多辆，奥迪A6的销量是3.7万辆。

    造成奔驰国产项目出师不利的诸多原因之一，就是高高在上的定位策略。E级车是奔驰的行政车系，仅次于S级，而C级是奔驰入门级车型。奔驰作为中国消费者的豪华车之王，自然首选的就是S级（大奔），而率先国产的E级车怎样尽可能地开掘潜在功能与用途，发挥最大效能，与宝马5系Li、奥迪A6L一争高下，取得与其全球地位相符合的市场销量；另外，面对BMW3系、奥迪A4在中国市场销量节节攀升，即将国产的北京奔驰C级入门车型又将为奔驰在中国增添怎样的色彩？E级是奔驰品牌中的行政级轿车，比最豪华的S级要低，但最低50多万元的价格仍然限制了它的销量；而即将在年内国产的C级是奔驰品牌的入门级轿车，现在进口的C200K售价是39.8万元，将来C级国产后价格肯定会低于这个价格，30多万元就可以拥有一辆奔驰品牌的轿车，又一步拉近了与中国消费者的距离。

    厂家回应

    会增加品牌亲和力

    奔驰中国公关部表示，在中国，奔驰同样秉承这一品牌核心价值，始终坚持在中国市场长期稳定的发展。一方面，始终努力将国外的新款奔驰车型在第一时间引入中国，满足中国消费者不断增长的豪华车需求，奔驰汽车在中国市场的销量也一直保持着稳步增长，其丰富的产品线赢得了越来越多年轻精英阶层在内的忠实用户；另一方面，奔驰始终致力于不断提高客户满意度，最大程度地满足中国用户的各种需求。梅赛德斯-奔驰还参与各种市场活动，另外还将会进一步参与支持各种社会公益活动,增加品牌亲和力。

　　相关链接

    砸大奔事件毁了奔驰形象

    尽管时间已经过去了将近6年，但是提到奔驰，很多人依然会想起2001年12月26日发生在武汉的奔驰被砸事件。

    事件发生后，部分专家和媒介认为此举不够理智，应该走法律的途径。可是状告奔驰变成了天狗吃月，看起来大大的一个，可就是无法下口。首先，光是搞清楚被告的准确名称，就让消费者和法院相当费劲。奔驰北京办事处拒收传票，戴姆勒·克莱斯勒（中国）投资有限公司则称自己是独立的中国法人，无权接受针对另一独立法人的诉讼文书。

    事后奔驰公司发表声明：客户采取任何持续的极端行为都无助于促成此类和其他问题的积极和建设性的解决方案。姑且不论双方在技术和质量上的分歧，仅仅评价奔驰公司的“危机公关”应对措施，也显然是失败的。

    竞报观察

　　变小的“大奔”

    当问道“奔驰在心目中的形象”时，除了豪华、大气，更多的认为奔驰是大款车、暴发户车。

    这一切并不奇怪。尽管奔驰拥有丰富的产品线，但是截至目前，奔驰在中国的主力销售车型仍是奔驰最豪华的S级轿车，而非已经国产的E级车。大家心目中的“大奔”，高高在上的大奔，注定只是少数人消费的奢侈品，只能仰视，它豪华、尊贵，但并不亲切。

    这个来自斯图加特的著名汽车品牌仅凭坚固、可靠、传统，并不能解决奔驰在中国的燃眉之急。迟到的奔驰中国，今年上半年的销量比不上宝马，与奥迪相比更是遥不可及。这与今年上半年，宝马、奔驰、奥迪依次的全球销量排序不成正比。

    北京奔驰把希望寄托在即将国产的C级车，预计30万出头的定价能吸引不少年轻才俊的目光。奔驰C级车也将会为奔驰在中国注入动感、活力的因素。变小的“大奔”能为奔驰中国带来什么？除了增加销量的同时，将会吸引大批的时尚精英以此改善顾客组成结构。开奔驰的，并非都是大款。