房车消费在中国还没有成为流行的方向，国内大部分消费者对房车的认识，仅是停留在国外汽车文化的传播，或者说是贺岁片《不见不散》中那辆不可或缺的房车。就中国的消费现实看，并不愁没有实力玩房车的人，关键是没有这样的休闲理念。    

    现状

    50家车企、1500辆保有量

    在今年4月的上海车展上，长城，奔驰等企业都有房车参展，目的是让房车能更好地走近消费者。目前国内有长城、中天、中欧旅、顺旅、奥斯曼等近50家企业进行房车的开发与生产，但是产品多出口至美国、澳洲等地，国内目前的保有量为1500辆，其中包括用于租赁的房车。另外，房车发展的配套产业还未形成，据进行房车销售租赁的上海星客特汽车销售有限公司总经理高峰介绍，房车发展的各房车生产、销售单位各自为政，使得生产、销售成本居高不下。

    据记者了解，国内企业生产的房车价位不一，买一辆少则几十万元，多则上百万元。但是业界普遍看好房车发展，由于中国人口众多，高收入人群占有一定比例，哪怕百分之一买了房车，这个消费量也是不小的。不过，房车出游的休闲消费习惯国内尚未形成。

    “我们迫切需要一个好的策划案。”中欧旅居车辆有限公司总经理助理乔智魁告诉记者，其实当今国内房车市场巨大，房车的价位要比坐飞机乘火车低，随着休闲旅游市场的进一步成熟和多元化，房车市场将面临巨大的发展机遇。

　　困境

    缺少相关政策指导与约束

    房车主要用于旅行，车内设施相当于家一样，可以满足吃穿住行的需要。当然这意味着，在宿营地有配套设施提供，比如提供水、垃圾处理设施、煤气瓶等，目前在国内已经建成的营地仅有青海湖、南戴河等一两个上规模的宿营地，这在很大程度上限制了房车的销售发展。

    此外，国内的房车旅游起步阶段，相应的法律法规尚需完善。由于房车是一种新出现的车型，目前对于房车上牌、行驶、停靠还没有明确的规定，只是按照国家有关部门的规定对房车进行特殊处理，或者以汽车行业规范来应对房车。“这样的做法不符合WTO标准。”高峰告诉记者，建立产业标准、规范生产行为、推动相关立法是目前房车领域急需政策指导的几个方面。比如说，房车中有相当一部分采用拖挂式，但政府明文规定，大部分城市交通禁止拖车通行，从而将房车盲目归类于拖车。

    据记者了解，由于房车销售缺乏政策指引，现在企业多采取绕着法规，避开法规做事的方式。根据乘用车政策标准，哪款房车可以上牌，就引进哪款生产。