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记者观察:降价“战火”向高端车型蔓延
http://www.cnnauto.com  2007-9-6 08:30   作者:京华时报 张利东
    北京现代在进入“金九银十”的第一天,向全国经销商传递了其酝酿已久的降价方案,外界把现代这次的降价看做是北京现代今年以来内部“调整”的硕果,现代汽车也希望借此挽回今年以来在国内的销售颓势。

    可以预见,在即将进入旺季之前,北京现代的这次降价只是此轮降价的导火索,很快就会有其他厂家进行跟进,一场针对旺季的价格战将就此打响。尽管所有的厂家都认为,降价不是一个好的促销手段,但短期来看最能立竿见影的还是降价。

    其实,经过近两年来几轮的降价,国内一些车型降价的空间越来越小,尤其是10万元以下车型,几乎所有车型价格都已经接近甚至低于国际平均价格。因此,靠卖车为生的经销商叫苦连天,一些地区经销商集体亏损。但与此同时,另一个信息是今年以来,汽车厂商利润增长迅速,今年上半年汽车行业的利润率达到了6%,有些合资企业的利润历史性地达到了数十亿元。

    出现这种情况最起码能说明两个问题:一是,厂商对经销商的绝对控制,已经导致了商业利益的严重不平衡。当然,这是题外话,与本主题无关,以后专门探讨。二是,除了10万元以内的经济轿车外,高端车型的竞争还不够充分,还有降价的空间。

    这种状况,很可能在今年这个旺季出现改变。随着迈腾的上市,新蒙迪欧开始预售,原来凯美瑞一枝独秀局面已经被打破,竞争刚刚开始,这轮的价格战火有可能蔓延到这些高级车市场,这一级别的车型相比经济型车降价的空间还相对较大。而高级别的奥迪A4、宝马3系等这些豪华车价格已经开始松动,产能的增加以及对市场保有量的追求,还有竞争品牌的增多,可以肯定价格战就在眼前。

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