出租车是现代城市里最具标志性的服务设施之一，也是受到最多评论与挑剔的车辆。虽然行家未必觉得出租车值得关注，但从它们巨大的乘坐人流来看，其实出租车的好坏关系到当地人民的生活质量是不是高。从国内近5年的情况来看，各地的出租车水平在普遍地提高，有关方面也越来越重视出租车了。

    海外的不同例子

　　由于国内出租车行业在起源上是模仿海外的，近年来也从海外借鉴或者引进了不少新的管理方法，因此这里有必要对于海外的出租车做一番背景性的了解。

　　从欧美以及日本、新加坡等地的情况来看，世界各大都市里的出租车虽然型号会有不同，但车型选择一定是体型比较大的中高档车。如在德国与欧洲的许多大都市里奔驰E甚至奔驰S都是最常见的出租车型，在日本东京等地最常见的出租车是丰田皇冠，法国出租车以标致为主，罗马主要是菲亚特科罗马和阿尔法156，汉城最常见的是现代索纳塔等。 这些出租车虽然不见得很新，有些甚至是10年以前的老旧车型，但它们车况的保养良好，坐进去不仅宽敞舒适，而且很难听到国内出租车悬挂系统经常传出的“哗啦哗啦”的声响。据了解，欧美不少大型汽车公司有专门为出租车公司制造出租车的传统，它们所选择的车型一般都是产量比较大的主流车型，除了车体宽大之外，还大多为了适应出租车的需求做过一些改装。

　　在一些中小欧洲城市里，也存在着不同车型充当出租车的情况，本人曾经不止一次在瑞士的小火车站上看到高尔夫出租车，在日内瓦等大城市里也有人驾驶丰田的MPV作为出租车的，但这样的出租车可能属于“另类”，并不十分容易看到。值得一提的是著名的伦敦出租车，它们都是专门制造的出租车型，已经成为城市的一道独特风景线。这些车高大宽敞，它们可以容纳4名乘客面对面地坐下，还保持足够的“安全距离”。这些车在新加坡、中国香港等地也偶尔一见，乘客坐在里面感觉比较自在，没有太多的压抑与拥挤的不快。

　　国内对出租车的特殊需求

　　国内近年来在经济快速发展这一大背景之下，正经历着出租车的升级换代潮。以往那些体型娇小的夏利甚至更“古老”的微型面包车等在大都市里已经明确要淘汰，新的出租车无论是车内空间、乘客的舒适性，还是车辆长期使用后的安全性都应该有较大的提高，逐渐接近海外大都市出租车的配置水平。

　　据悉，这些年来不少地方的有关管理机构多次就出租车车型做过专门的比较研究，总结出以下几个对于出租车的主要要求：

　　■动力充足。引擎一般应该在1.8升左右，尾气排放逐渐地要求达到国3的标准，同时还应该能够使用天然气等清洁燃料。

　　■车体宽大。一般车长应该接近4.5米，有着宽松的后座，同时可以保证车内乘客之外的行李箱以及里程表等各种出租车专用设备能够从容地安置其间。

　　■油耗要省。所以出租车一般都选择手动挡，排量更加不会很大。

　　■价格要低。15万元甚至10万元以下，将最受出租车公司方面的欢迎，这样就减轻了经营出租车公司的风险。

　　按照以上的标准，如今国内各地最常见的出租车型是桑塔纳（包括普桑以及桑塔纳3000）、捷达、爱丽舍（包括富康）、夏利、红旗、伊兰特以及少量东方之子、索纳塔、远舰、帕萨特、别克君威等。其中，最符合上述4点要求的，当推桑塔纳3000。该车的制造厂上海大众为了开拓出租车市场，将该车做了一系列改动，使得不少城市乐于选择桑塔纳3000作为自己的标准出租车，应该说该车可以作为我国现阶段出租车的代表作，其它的竞争对手或许在价格上有优势，或许在舒适性上占先，但整体上都难以与桑塔纳3000竞争。

　　未来哪些车型有望加盟出租车

　　以桑塔纳3000为代表的出租车至少在未来的几年里将逐渐成为国内各主要城市的主力车型，它们基本上满足了乘客的舒适性与出租车经营者的经济性这双方面的要求。考虑到出租车强调的是可能性与耐用性，对于外观与技术先进性的需求比较小，所以桑塔纳3000在中国出租车市场上的“寿命”会比较长，但这并不是说它就没有缺点尽善尽美了。

　　与海外出租车的高档化倾向相比，国内现有的出租车的舒适性有待提高，尤其在走一些比较颠簸的路面时，类似桑塔纳3000这样好的出租车车内的噪音也会突然增加，而且在加装了天然气钢瓶以后，其行李箱也显得比较小，这些都是必须改进的地方。这里，应该指出的是，除了国产车以外，上海、杭州都曾经使用过奔驰作为出租车，但都因为成本过高而不得不停止使用。因此，一些国产的中高级车应该有望成为奔驰车的替代者，成为比较高端的出租车。

　　事实上，各地已经有少量的索纳塔、远舰甚至帕萨特被作为出租车的先例，而且消费者对其还是比较满意的。未来，随着车价的不断下降，类似于马自达6、蒙迪欧、雅阁这样的车都有可能被用于出租车行业。另外，考虑到人们对于出租车行李箱空间的需求，应该适当地选择一些类似于普力马这样的小MPV与旅行轿车作为出租车。总之，高档化加上大空间应该是未来中国出租车多样化需求的发展方向。

　　这里，还有必要提醒一下汽车制造厂，其实按照海外的经验看，被选择作为出租车并不会损害品牌的形象，否则奔驰就不会这么热中于提供专门的出租车了。至少在本人的眼里，能够被选为出租车的轿车一定在质量上没有太大的问题，是比较可靠的车型。