随着德系、美系、日系世界汽车巨头纷纷在中国设立汽车制造厂，以及中国自主品牌的汽车市场越做越大，进口车的市场越来越趋向高端化与个性化是不争的事实。考虑到奔驰、宝马、奥迪以及凯迪拉克等豪华品牌也早已相继在中国本地制造，因此进口豪华车市场的竞争也越来越激烈，尤其对于中国市场原本不熟悉的品牌来说，更是必须花更大的力气开拓市场，才能够有所进展

　　欧系车：新面孔以个性冲击老面孔

　　欧系车进入中国市场较早，其品牌也往往具有比较高的知名度，虽然以德国三大豪华品牌奔驰、宝马、奥迪为代表的欧系豪华车已经在中国国内制造，但其产品系列的最高端——奔驰S、宝马7、奥迪A8等依然是进口车的天下，而且其进口的顶级产品与中国国内制造的高档与中档偏高的产品系列形成了上下相接的态势，对于“新来者”，尤其是有着相近文化背景的欧洲“兄弟”，无形中形成了阻击的态势。

　　客观地说，能够与德国三强相抗衡的顶级豪华品牌，除了已经被德国汽车公司召至旗下的劳斯莱斯（属于宝马）与宾利之外，只有捷豹（美国福特旗下）尚有可能。此外，无论是美国福特旗下声誉一直不错的沃尔沃还是美国通用旗下的萨博，都只能够触及德国三强的一个“底角”。

　　在这样的大背景下，人们多少有点印象的法国品牌，如雪铁龙C6、标致607、雷诺VelSatis，以及人们知道得比较少的意大利品牌，如菲亚特旗下的阿尔法·罗密欧、蓝旗亚等都必须依靠个性来争取市场。

　　美系车：暂时无力更大规模地进入 　　

　　从通用的凯迪拉克CTS到克莱斯勒的300C，美系车的豪华系列也开始被引入中国制造，而且有着虽然不见得非常迅速，但依然有不小的进展。但是，这些年来总体市场滑坡，经营状况的不佳，让美系车难以像其它的竞争对手那样全力开发中国进口车市场。在传统的轿车领域，凯迪拉克、林肯等进口车型的销售显然难以与奔驰、宝马、奥迪相比。而在那些美国汽车制造厂相对比较有竞争力的市场领域内，如以悍马、领航员为代表的豪华SUV，也面对着以高科技加豪华为号召的欧系车，与以先进技术与合理定价为号召的日系车的挑战甚至蚕食，难以取得比较突破性的进展。

　　日系车：树立品牌新形象

　　日系车近年来全力冲击中国汽车市场，而且有几乎有将自己最好的车型都引进中国的趋势。如丰田就将丰田品牌下的旗舰产品——皇冠系列引入中国制造，取得了不错的市场反响，不仅名声越来越响，也能够使自己在竞争激烈的市场上轻松赚取丰厚的利润。随着被引入中国制造的产品水准越来越高，原先出口到中国市场的产品也必须走高端路线了，于是人们看到了丰田旗下的雷克萨斯、日产旗下的英菲尼迪以及本田旗下的讴歌等高端品牌纷纷登陆中国汽车市场。

　　与其它两个“远房兄弟”相比，雷克萨斯在中国市场的发展可谓是顺风顺水。从这个品牌还被翻译成“凌志”开始，该车身上与奔驰、宝马颇为相象的线条，以及相对比较低廉的价格就吸引了中国的消费者。如今的雷克萨斯已经能够自成一派，豪华享受当然在丰田品牌之上，但价格依然比较合理，所以其爱好者日众。

　　相对而言，日产旗下的英菲尼迪与本田旗下的讴歌虽然在北美市场上表现可以与雷克萨斯一争高下，而且在操控性、动力性等方面可能更胜雷克萨斯一筹，但在中国市场上的品牌知名度还是远不如雷克萨斯。在高档车领域，尤其是消费者选择对象众多的情况下，目前这种格局对于英菲尼迪与讴歌不利——在大多数消费者眼里，它们的关系极像奔驰、宝马、奥迪三大德国品牌以及劳斯莱斯、宾利、捷豹三大英国品牌把持的欧系豪华车市场，其它品牌车只能够为主流车拾遗补缺。所不同的是，其它欧洲车的豪华产品系列与英德六强相比确实存在着差距，而日本的三个豪华品牌差距并不十分明显，英菲尼迪与讴歌目前还很难依靠价格来与领先一步的雷克萨斯竞争。

　　这样看来，从英菲尼迪与讴歌的角度来说，如何尽快摆脱“新人”的印象，在中国消费者面前混个脸熟是最迫切的任务。只有成为了熟人才可能开始真正攻击自己的“夙敌”，并在激烈争斗的市场上稳定地占据一块属于自己的地盘。