随着消费者的眼光越来越锐利，以及消费趋势的逐渐转移，国内车市的激烈竞争已从早先的“价格战”，开始向“技术比拼”大跨步转移。 　　

　　中国的汽车市场，从未像2007年这样热闹过。继一汽丰田卡罗拉、上海大众斯柯达明锐之后，一汽大众迈腾也褪去了神秘的面纱，成为2007年上市的又一款重量级车型。

　　今年以来先后登场的各款新车，均具有各具特色的发动机配置和强大的技术优势。年底以前，预计还将有近20款新车型陆续登陆车市，可以肯定，届时登陆中国市场的各款新车，整体的技术配置水平将成为下半年车市的一大“亮点”，一个全新的“技术时代”已经渐渐迫近中国车市。

　　在这背后，是否能嗅出一些别样的气息？是否能预见出各大汽车厂商在战略决策上的一些改变？又是否可以预判到国内车市的竞争趋势呢？

　　高配发动机引发技术比拼

　　近年来，大众不断淘汰旧有发动机，倾力完成技术升级。安配在迈腾身上的TSI发动机就是大众先进汽油发动机技术的代表，作为大众汽车紧凑概念发动机系列的延续，TSI发动机是在FSI汽油发动机的基础上，研究开发的一款技术领先、节能环保型发动机。与大众的传统汽油发动机相比，TSI汽油发动机拥有更小的体积、更低的重量，和更出色的动力输出。

　　上海大众斯柯达明锐所配备的，是目前全球领先的1．8TFSI发动机。这款发动机在不久前，曾被装配在大众集团更高级别的车型上。它不仅能够降低15％的油耗，同时还能输出高达118KW的峰值功率，与一般B级车常用的2．4排量发动机相比也毫不逊色。装配了1．8TFSI发动机的明锐，甚至开创了国内中高级车配备FSI发动机的先河。

　　而丰田旗下的新卡罗拉，在发动机配备上也“毫不示弱”。其搭载了全新丰田1．8L2ZR－FE发动机，在原有进气一侧使用VVTi装置的基础上，在排气一侧也增加了VVTi装置，形成了双VVTi。加上全新开发的6挡手动变速箱的配合，使得新款卡罗拉的驾驶感和加速性能酣畅淋漓，燃料更加充分燃烧。

　　纷纷将“独门技术”与“看家本领”应用于投放中国市场的几大主力战略车型中，在一汽大众迈腾、上海大众斯柯达、一汽丰田新卡罗拉的背后，足可以见出几大国际汽车厂商对中国市场的重视程度，及其力图以核心的技术优势，来抓住国内汽车消费者眼球的长远战略眼光。

　　从价格战步入技术战

　　除了合资品牌倾力构建技术优势，自主品牌也拿出“看家武器”，表现异常活跃。今年3月上市的1．8T华晨中华轿车，使自主品牌拥有了与国际先进技术对话的能力。该车采用的涡轮增压技术在世界发动机领域堪称尖端技术，由于技术要求高、开发难度大，目前只在奔驰、沃尔沃、大众等少数厂商的部分高档车型上应用；而自主品牌的代表企业奇瑞汽车在2005年推出的ATECO发动机，是同步引进欧洲领先技术所打造的国内第一个品牌发动机，其在燃烧过程中，热损耗和废气损耗都较奇瑞传统发动机小，极大提高了工作效率，且动力性能较好，环保排放在研发之初，即采用欧Ⅳ标准，现已得到市场的广泛认可。

　　时至今日，中国汽车市场经过几年的快速发展，消费者对汽车的理解以及认知水平已经有了质的跨越。伴随着越来越多的国际品牌进驻国内，以及自主品牌的逐步崛起，国内消费者在购车选择以及购买决策上，已经日趋理性与成熟。大幅度降价后，引起消费者争相抢购的情景，已经很难再现，更多的消费者开始关注整车性能，尤其是相同价位区间背后的技术配置水平，以及对于自我消费需求的符合度。

　　车市竞争门槛提高

　　各大国际汽车厂商纷纷酝酿技术升级，将自己的看家本领应用于中国市场的各条产品线，这一方面是由于国内汽车消费市场的竞争正日趋白热化——自主品牌异军突起，合资品牌“虎视眈眈”，消费者更趋理性，认知水平更趋专业……没有拿得出手的核心竞争力，若想“分得一杯羹”，无异于痴人说梦；另一方面，国内车市的政策门槛不断调高，这在客观上成为了各路诸侯对旗下车型更新换代的“催化剂”——如果连各项政策要求都无法达到，那又能以什么来吸引汽车消费者呢？

　　近日，保险公司代理征缴车船税，交通强制保险实行浮动费率制，与道路交通事故实行相关联浮动等政策陆续出台，可谓七月车市的一大热点。虽然从目前来看，这一系列政策尚不足以直接作用于车市，但从长远角度分析，伴随着汽车相关领域新政策的出台和不断完善，其客观上逐渐改变整个车市格局，并非没有可能。

　　相对于这些政策对于国内车市的间接作用力，国III排放标准则将在很大程度上成为国内车市的一大“分水岭”。从目前的情况来看，更多消费者已开始把所购车辆的尾气排放问题，摆上购车考虑因素的列表中，而在这道“门槛”之下的车型，则将渐渐淡出人们的视线。