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国产化带来价格优势 缩小差价消费者得实惠
http://www.cnnauto.com  2007-7-27 09:09   作者:大洋网-广州日报 谢若闲

   车市三人谈

   中国加入WTO已经6年,进口汽车的关税平均每年降税10%左右,并在去年年中降至25%最低。面对当今中国市场的大环境,不同的厂商采取了不同的策略,或国产化降低生产成本,或调整利润统一全球售价,或信心满满不以降价揽客。如何看待同一款车国内外售价不一,我们为您带来业内的声音。

   合资品牌国产化有价格优势

   由于市场竞争的影响,今年国内的中高档车的价格逐步趋于合理化。比如,别克君威系列,2.5升的价格已经下降到了25万元以下,与其在美国市场上近3万美元的价格相差不大。此外,广本新雅阁2.4升的价格也已经下降到25万元左右,比过去一下子下降了约4万元。

   不仅改款新车在价格上渐趋合理,新入市的国产化新车也是如此。

   无论是早前的卡罗拉还是本月将在佛山上市的迈腾,其价格与国外车型相比都有所降低。

   最明显的是几个月前并入一汽大众经销商网络销售的进口迈腾,售价仍需40多万元,如今新上市的国产迈腾价格已确定为19.28万~24.98万元,不过从产品质量上看,两者仍然存在差距。

   业内人士认为,这种中高级轿车的价格下调,将会直接对进口高档轿车的定价产生影响,毕竟,无论从技术层面还是从营销角度看,这些新车都有冲击国内高档公务车市场的强烈愿望和实力。

   韩系品牌国内国外差价小

   在高档豪华车市场上,我们注意到,一些来自韩、日的进口品牌采取了不同的做法。

   据进口起亚佛山顺合店市场部经理陈伊娜介绍,起亚今年在中国市场投放的欧菲莱斯,其两款车型在中国的价格与韩国国内的销售价格就很接近,“在中国市场上,欧菲莱斯2.7L V6售价28.8万元,3.8L V6车型32.8万元,而这两款车型在韩国国内的销售价格相当于约29万元和33万元人民币,虽然不能完全排除配置差异对价格的影响,但是如此小的价格差,在国内进口车市场上可以说是非常罕见。”

   据了解,这是因为,韩国起亚的每款产品在发往全球不同市场时都保持相近的价格,这样即使考虑到关税因素的影响,消费者最后购买的价格都不会相差太多。用企业方面的一句话来说是,统一价格的做法是企业对消费者认真负责的行为。

   进口豪华车差价仍然大

   在一些豪华品牌上,目前国内外的实际售价还相差较大,业内人士举例,日本生产的雷克萨斯GS430在美国的制造商建议零售价为51500美元,相当于约40万元人民币,而在德国的价格为54200欧元,相当于约56万元人民币,但是在国内的价格却大约在74万元左右。此外,宝马M6在德国的价格为10.65万欧元,折合人民币约110万元,在国内将近180万元人民币。

   “车价越高,潜在的购买者对价格的敏感度就越低,”一位多年经营进口豪华品牌的经销商负责人说,“正是由于售价高低对销量不会产生直接的影响,造成了高售价的豪华品牌不愿意降价的局面。”

   一位业内人士则表示,中国市场的特殊性决定了以往的高车价、现在的价格战、未来与国际市场接轨,也不能排除这样一种可能,日后中国车市激烈竞争后,车价甚至可能会低于全球平均水平。

  业界看法

  “不同的市场决定不同价格和需求”

  广汽丰田友宏店总经理王力:

  一味指责国内价格与国外价格的差距是片面的,我个人认为,不同的市场决定不同的市场价格,不同的市场下会出现不同的市场需求,不能一概而论。一般来说,只要进口车的定价与国内同等产品大致相当就是合理。“进口车国产化后质量会下降”的观点我并不认同,在汽车零部件全球采购的大背景下,“国产率”概念今后将被逐渐淡化。

  “国产化将让消费者得到真正实惠”

  一汽大众合诚店总经理马健:

  受不同因素影响,国内进口车价格与国外有差异是正常的市场现象。事实上,国产化能让消费者得到真正的实惠。

  拿迈腾来说,进口迈腾的售价是40多万元,国产迈腾最低配置不到20万元,很大原因是零部件国产降低了成本。同时,一分钱一分货,指责国产迈腾不如进口迈腾的同时,也要看看价格差异。

  “国内售价比国外售价高出一倍并非异常”

  进口现代南海锦菱店市场部经理徐志超:

  有人举例说雷克萨斯GS430国内价格高出国外30万元左右。但现在25%的进口关税,加上33%的汽车销售税,这两样加起来就已经达到58%。

  所以,国内售价比国外售价高出一倍一点都不出奇。

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