车市三人谈

　　 中国加入WTO已经6年，进口汽车的关税平均每年降税10％左右，并在去年年中降至25％最低。面对当今中国市场的大环境，不同的厂商采取了不同的策略，或国产化降低生产成本，或调整利润统一全球售价，或信心满满不以降价揽客。如何看待同一款车国内外售价不一，我们为您带来业内的声音。

　　 合资品牌国产化有价格优势

　　 由于市场竞争的影响，今年国内的中高档车的价格逐步趋于合理化。比如，别克君威系列，2.5升的价格已经下降到了25万元以下，与其在美国市场上近3万美元的价格相差不大。此外，广本新雅阁2.4升的价格也已经下降到25万元左右，比过去一下子下降了约4万元。

　　 不仅改款新车在价格上渐趋合理，新入市的国产化新车也是如此。

　　 无论是早前的卡罗拉还是本月将在佛山上市的迈腾，其价格与国外车型相比都有所降低。

　　 最明显的是几个月前并入一汽大众经销商网络销售的进口迈腾，售价仍需40多万元，如今新上市的国产迈腾价格已确定为19.28万~24.98万元，不过从产品质量上看，两者仍然存在差距。

　　 业内人士认为，这种中高级轿车的价格下调，将会直接对进口高档轿车的定价产生影响，毕竟，无论从技术层面还是从营销角度看，这些新车都有冲击国内高档公务车市场的强烈愿望和实力。

　　 韩系品牌国内国外差价小

　　 在高档豪华车市场上，我们注意到，一些来自韩、日的进口品牌采取了不同的做法。

　　 据进口起亚佛山顺合店市场部经理陈伊娜介绍，起亚今年在中国市场投放的欧菲莱斯，其两款车型在中国的价格与韩国国内的销售价格就很接近，“在中国市场上，欧菲莱斯2.7L V6售价28.8万元，3.8L V6车型32.8万元，而这两款车型在韩国国内的销售价格相当于约29万元和33万元人民币，虽然不能完全排除配置差异对价格的影响，但是如此小的价格差，在国内进口车市场上可以说是非常罕见。”

　　 据了解，这是因为，韩国起亚的每款产品在发往全球不同市场时都保持相近的价格，这样即使考虑到关税因素的影响，消费者最后购买的价格都不会相差太多。用企业方面的一句话来说是，统一价格的做法是企业对消费者认真负责的行为。

　　 进口豪华车差价仍然大

　　 在一些豪华品牌上，目前国内外的实际售价还相差较大，业内人士举例，日本生产的雷克萨斯GS430在美国的制造商建议零售价为51500美元，相当于约40万元人民币，而在德国的价格为54200欧元，相当于约56万元人民币，但是在国内的价格却大约在74万元左右。此外，宝马M6在德国的价格为10.65万欧元，折合人民币约110万元，在国内将近180万元人民币。

　　 “车价越高，潜在的购买者对价格的敏感度就越低，”一位多年经营进口豪华品牌的经销商负责人说，“正是由于售价高低对销量不会产生直接的影响，造成了高售价的豪华品牌不愿意降价的局面。”

　　 一位业内人士则表示，中国市场的特殊性决定了以往的高车价、现在的价格战、未来与国际市场接轨，也不能排除这样一种可能，日后中国车市激烈竞争后，车价甚至可能会低于全球平均水平。

　　业界看法

　　“不同的市场决定不同价格和需求”

　　广汽丰田友宏店总经理王力：

　　一味指责国内价格与国外价格的差距是片面的，我个人认为，不同的市场决定不同的市场价格，不同的市场下会出现不同的市场需求，不能一概而论。一般来说，只要进口车的定价与国内同等产品大致相当就是合理。“进口车国产化后质量会下降”的观点我并不认同，在汽车零部件全球采购的大背景下，“国产率”概念今后将被逐渐淡化。

　　“国产化将让消费者得到真正实惠”

　　一汽大众合诚店总经理马健：

　　受不同因素影响，国内进口车价格与国外有差异是正常的市场现象。事实上，国产化能让消费者得到真正的实惠。

　　拿迈腾来说，进口迈腾的售价是40多万元，国产迈腾最低配置不到20万元，很大原因是零部件国产降低了成本。同时，一分钱一分货，指责国产迈腾不如进口迈腾的同时，也要看看价格差异。

　　“国内售价比国外售价高出一倍并非异常”

　　进口现代南海锦菱店市场部经理徐志超：

　　有人举例说雷克萨斯GS430国内价格高出国外30万元左右。但现在25％的进口关税，加上33％的汽车销售税，这两样加起来就已经达到58％。

　　所以，国内售价比国外售价高出一倍一点都不出奇。