从今年一月份开始，股市热进一步升温，上证综指半年内从2500点飙升至4300点以上，股民们个个赚得眉开眼笑。楼市同样是艳阳高照，房价持续一路走高。与此形成反差的是，汽车经销商们在迎来一个短暂灿烂的“春天”后，车市的销售逐渐放缓

　　股市行情影响车市

　　今年上半年股市、房市节节攀高，唯独车市在3月、4月拉出漂亮的销售小阳线后，5月、6月销量直线下降。那些曾经想买车的人到哪里去了？是什么左右了购车人的消费？是车价是市场竞争？还是来自于其他市场的诱惑？

　　这些疑惑牵动着汽车企业的神经，牵动着关注汽车消费的投资者，也牵动着那些计划买车的消费者们。

　　来自乘用车市场信息联合会上半年的汽车销量数据显示，今年以来，大多数车型的销量波动很大，部分车型5月或6月销量仅为3月的一半左右。例如，今年5月，东风日产骏逸销量仅为600多辆，较3月份1500多辆的销量大为缩水;上海通用的明星车型君越3月销量为7696辆，5月仅4765辆，6月继续下跌；上海大众的帕萨特4月销量11213辆，5月猛降至6886辆……

　　车市翻云覆雨的幕后推手，到底是谁？或许，来自消费者的一些案例能够部分解读汽车销量的风云变幻。

　　今年4月，在上海卢湾区图书馆工作的龚小姐，前两年套牢的股票不仅解套，还一不小心赚了20多万元。赚钱之后，龚小姐多年来想买上海大众POLO的心愿也就提前实现了。

　　与龚小姐的幸运不同，4月刚从默尔本回上海工作的陆先生则相当不走运。陆先生原想买辆20万元左右的车代步，看到股市行情如此火爆，“基本上买什么涨什么，根本没有道理可言。”控制不了冲动的陆先生立马开户成为新股民，但不幸沦为套牢一族，买车的事被延后。

　　经销商认为，股市就如同一把双刃剑，股市走强或走弱均会影响车市。春节过后，股市连续走强，一些原本不准备买车的客户在赚到钱后纷纷前来买车。同样因为股市火爆，有的客户则降低了购车的预算，千方百计“省”出钱来继续向股市“进军”。他举了个例子，有一位客户原本准备买帕萨特1.8T，后来改成了买排量2.0升的途安，一下子省出了6、7万元钱投入股市。从4月过后车市转淡，五一“黄金周”也是不温不火的，旺季却感觉不旺。进入6月后，销售更是不断下滑。有的客户连合同都签了，经销商也准备好了车，结果因为客户的资金全部投入了股市，迟迟不能交钱提车。

　　影响汽车消费的外因

　　从半年度的销量上看，小型车在股市风向标下所受的冲击最大。标致206的销量在4月达到顶峰，当月销量超过3200辆，到6月后一路下滑到1485辆;雪铁龙品牌的小型车C2，6月的数字也只有3月的一半而已。上海大众的POLO在6月的销量也比3月少了3000多辆，奇瑞QQ更是锐减7000辆。

　　持续火爆的 房价，起起伏伏的股价，不断下行的车价，三者相映成趣。面对车市，有更多的消费者选择了持币观望，是什么挤跑了汽车消费热情？

　　“在某种程度上，股市和房市的走向会影响购车行为。”CSM高级汽车分析师黄哲睿认为，“如果短期内，人们对股价和房价走向有一个乐观的预期，就会放缓汽车消费的步伐。”

　　民族证券的分析师曹鹤并不认为股市会分流过多的汽车消费需求。他认为，股市的上涨和下跌，会造成短期内汽车消费延滞。比如，一部分人购买了股票，但套牢了，无法顺利地将股市中赚的钱转化为汽车消费，因而短期内改变购车的决定。但从整个市场层面看，能有余钱投入股市或房市的人，通常拥有较高的收入，可能不是经济型轿车的消费主力，反而会在赚钱的财富效应下更可能购买中高级车。

　　“尤其在内地二线城市，当车价与房价之比并不大时，很多人看到房价在上涨，可能会更偏向于追涨买房。”黄哲睿指出，“尤其是一些房价在4000元左右的城市，这种趋势将更为明显。”

　　按照中国目前的汽车金融环境，购车者较难获得汽车消费贷款，而购房则很容易获得7成左右的贷款。以一套90平方米的住房、每平方米4000元计，如贷款7成，购房者的首付款不足11万元。首付款仅相当于一辆经济型轿车的总价。

　　对于并不富裕的平民百姓来说，在同等支出的情况下，选择预期可令财富增值的不动产，还是选择不断支出的消费品——汽车。其结果可想而知。

　　“小型车的潜在消费者资金量跟中级车的消费者相比，显然不可同日而语。股市一有风吹草动，首先受到打击的就是他们。”一位业内人士这样分析。

　　他发现，中高级车型的市场表现则与小型车迥异。雅阁、奥迪、凯美瑞等品牌的车型每月的变量也有几百台，多的也不超过千台，差距并不明显。

　　目前大量涌进股市的散户资金并不雄厚，他们是10万元级别的经济性轿车的潜在客户，他们入市不可避免地影响车市，部分人士已经推迟购买经济型轿车的计划；而20万元以上的中高档车用户一般拥有自己的实业，很多人没时间去炒股票，因此20万元以上的车型受股市影响不大