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“跨界”促生SUV新热点 节能成为生存根本
http://www.cnnauto.com  2007-6-25 08:51   作者:大众网-齐鲁晚报 晓峰

    从狂热喜爱,购买成风;到消费理性,谨慎行事,SUV在中国市场的种种表现,无不折射中国汽车市场消费的成熟,消费者在购买SUV产品时,已经不仅仅追求的是SUV刚猛粗犷的外形,而更加强调其“动力澎湃”心脏之下所需要的成本代价。当今最受欢迎的城市SUV,凭借先进的柴油发动机技术和兼顾SUV越野性及轿车舒适性的跨界设计理念,在比汽油发动机节省30%的燃油消耗基础上,让喜欢轿车的用户也转而开始喜欢SUV了。

  作为汽车细分市场的SUV车型,在国内的发展随着市场和政策的变化遭遇了大起大落的波折;而轿车市场的日益繁荣,更是给SUV的生存空间带来了空前的压力。

  节能成为生存根本

  据中国汽车工业协会最新统计,2006年SUV销售总量达23.8万辆,而2006年乘用车销售总量为517.6万辆,SUV所占乘用车市场份额不到4.6%。与欧美国家17%-25%的市场占有率相比,我国的SUV市场发展还有很大的发展空间。然而,汽车消费税的出台以及燃油税的即将登场,使得时尚靓丽、威猛安全的SUV,面临高油耗之痛。部分SUV生产厂商在尝试小排量、低成本经济型的产品更新和市场试水失败之后,要么选择退市,要么选择转型。

  令人欣喜的是,少数国内SUV厂商发力柴油SUV的研发和生产形成主流,在比汽油发动机降低30%以上的燃油消耗基础上,柴油SUV实现了低油耗、低使用成本的目标,为SUV的进一步发展拓宽了道路,如圣达菲2.0柴油版采用了先进的CRDi高压共轨柴油直喷系统,以及VGT可变截面涡轮增压系统的发动机,CRDi高压共轨柴油直喷系统具有两次喷射功能,实现柔和燃烧,最大限度地降低柴油发动机的振动和噪声;VGT解决“涡轮迟滞”现象,燃烧更充分,百公里油耗与1.6升排量的轿车相当。

  跨界抢占轿车市场

  SUV在通过性、安全性上要优于轿车,但是传统的SUV因为要保证越野的安全和通过,因此大都采用大梁架的非承载式车身和非独立悬挂,车辆在承载力和抗冲击性上强了,但是驾乘的舒适感就偏弱了。参照轿车的底盘和悬挂系统,SUV在保持一定通过性的基础上,完全可以采用轿车底盘及前后独立悬挂系统,以达到和轿车媲美的舒适感。目前市场上热销的东风本田新CR-V、华泰圣达菲等城市SUV都采用了这样的设计;仅在离地间隙上保持了SUV通过性必要的高度。

  此外,高品质内饰和装饰件,以及高科技汽车电子设备在轿车上的装备,使轿车车主在获得更多舒适感的同时,还可以获得高贵品质和尊崇地位的快感。市场上热销的城市SUV在这一方面做足了文章:真皮坐椅、电动八方向可调节坐椅、倒车雷达、后视镜电热除霜、定速巡航系统、多功能仪表、自动灯光控制系统等等,可谓一应俱全。

  业内人士认为,SUV向城市化、轿车化的延展可以拓宽生存空间。SUV要打破消费者心目中越野的单一功能,就需要把更多地把轿车属性融合到设计和制造中,并把这种跨界设计传递给消费者。SUV在通过性、安全性和驾乘空间上的优势保留,融合可以媲美轿车的舒适性和先进柴油发动机的节能经济性,打造成城乡兼顾,商务、生活、休闲多用的跨界SUV正全速引领SUV新的发展。

 

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