中国汽车工业协会统计数据显示：今年1至4月我国SUV累计销量为103473辆，环比增长12.8%，SUV市场仍然持续着2006年以来稳步增长的态势。从销售数据上来看，途胜和CR-V在中级SUV市场上的主流位置依然无法撼动，前4个月途胜以13918辆名列“城市SUV”销量的第一名，东风本田CR-V以7806辆位列第二。业内人士分析认为，大批新型SUV车型的陆续推出，加之目前市场上强势品牌的不俗表现，成为SUV市场销量不断增长的主要原因。可以预计，2007年的SUV市场将会呈现新一轮快速增长的趋势。

　　市场销量的增长增强了众多SUV厂家的信心，各厂商不约而同地加大对SUV车型的投入。2007年3月，北京现代为了巩固“城市SUV”市场老大的位置，推出途胜2.0L自动两驱新车型，丰富后的产品线增加了细分市场的竞争力。这款途胜新车型装备了CVVT发动机，它在节省燃料的前提下，动力输出更强劲，真正实现了大功率、高效率和环保节能的完美结合。而途胜的底盘设计在保证SUV高通过性的同时，也让驾乘者乘坐更加舒适。另外，丰富的配置仍是途胜称雄“城市SUV”市场的一大利器。高钢性车身、碰撞吸能装置的采用加之ABS+EBD的协同作用，途胜的安全性能也值得称道。

　　与老对手途胜不断推出新车型丰富消费者的选择不同，东风本田CR-V今年打出了“变化”牌。 4月，新一代CR-V上市，还取了一个新名字：新世代CR-V。新世代CR-V装备了最新NP4 2.0L/2.4L i-VTEC发动机，动力方面的改进并不显著。新世代CR-V最大的变化是它外观的改变。轿车化的设计风格是新CR-V最大的卖点，相比于前一代CR-V的刻板、单一，新一代CR-V改进了不小，新名字和新造型的采用，价格上也要低于老款CR-V，这表明新CR-V走出老款车型塌尾蹭胎阴影的决心。

　　其它品牌方面，华泰汽车继长城推出柴油版SUV后，也推出了圣达菲2.0柴油版，他们希望能够在柴油SUV这个新兴细分市场抢先一步分得一份羹。除此之外，自主品牌的SUV厂家也开始发力。奇瑞5月份推出全新瑞虎3，从外观、内饰和性能等多方面都进行了全面的提升和优化。而江淮瑞鹰也于今年6月2日在深圳车展上推出2.0L新产品。

　　业内专家指出：今年，几个SUV强势品牌并没有受高油价的影响出现下滑局面，销量稳中有升，一大原因是SUV厂商的应变能力增强，主动求新求变。在高油价的影响下，厂商纷纷推出小排量SUV以满足节油环保的消费需求。北京现代途胜能够稳坐“城市SUV”的第一把交椅，就是因为途胜能够深入洞察市场的需求变化。途胜在推出2.7L后又推出了2.0L手动、2.0L两驱、2.0L自动两驱等车型，齐全的产品线覆盖了各个细分市场，从而在城市SUV市场傲视群雄；而以哈弗CUV、奇瑞瑞虎为代表的国产SUV品牌，依靠低廉的价格和不断推出的新产品迅速抢占SUV低端市场的大部分份额，销量十分可观。不过，2007年SUV市场最显著的变化还体现在厂商营销措施的改变上。以东风本田新CR-V为代表的厂商把自己的SUV产品定位在轿车领域，试图打入轿车市场赢得更多的市场份额。新CR-V的营销意图能否获得成功，关键要看这种轿车化的定位和改型设计能否得到更多消费者的认可。毕竟，这个价格区间集中了凯美瑞等众多实力强劲的轿车车型，无论从哪方面来看，新CR-V似乎都不占优势。

　　有消费者坦言：SUV代表着一种生活方式，一种彰显个性的消费需要。选购“城市SUV”就是因为它兼具了越野车的通过性和轿车的舒适性。07年的SUV市场能够持续增长，这离不开各SUV厂商的求新求变的举措。 “城市SUV”就是SUV市场不断发展变化的产物。消费者对城市SUV的喜爱使其成为SUV市场上的一支生力军。