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中级车格局裂变 自主品牌进入前三甲
http://www.cnnauto.com  2007-6-12 09:53   作者:四川在线-天府早报 夏惠琼

    6月,卡罗拉、明锐、海马3相继上市,最为激烈的中级车市场再起战火。近日,国内汽车行业权威部门———中国汽车工业协会(以下简称:中汽协)公布了5月车市销售统计,中级车中只有凯越、F3、福克斯进入前10名,自主品牌F3一举打破合资品牌长期垄断中级车销售前三甲的局面,中级车市场格局悄然发生“裂变”。

  据中汽协统计,比亚迪F3在5月份以10554辆首次超越市场热销的福克斯,仅次于凯越,夺得中级车销量月度亚军。这是继比亚迪F3于今年4月首超伊兰特之后,再次在中级车市场为自主品牌创造新的销售纪录。

  中级车形成“三国演义”格局

  中汽协统计显示,5月,乘用车销售48.85万辆,轿车销售36.80万辆,轿车销量排名前10强的品牌共销售13.17万辆,占轿车销售总量的35.79%。

  在中级车市场,进入5月销量前10强的只有凯越、比亚迪F3、福克斯三个车型,比4月少了一个车型。这三者分别销售了13252辆、10554辆、10541辆,名列5月车市前10强的第三、第七、第八。其中,F3在前10强排名中从4月的第九位上升至第七位,也是第一次超越福克斯,进入中级车前三甲。业内专家预计,凯越、比亚迪F3、福克斯已经形成了中级车的“三杰”,卡罗拉与明锐上市后将首先要面对这“三杰”的强烈狙击。

  自主品牌

  迎来历史性突破

  值得注意的是,5月轿车市场,自主品牌销售10.95万辆,占轿车销售总量的29.77%,其中QQ、旗云、夏利在经济型轿车市场仍旧击败众多合资品牌,F3则在中级车市场越战越勇。业内专家分析称,从5月开始,自主品牌不但维持强劲销售态势,而且在销售结构上取得历史性突破。

  事实上,竞争激烈的中级车市场是目前竞争最激烈的细分市场,一直被凯越、福克斯等欧系势力及伊兰特、思域等韩日势力所把持,自主品牌很难撬动这一被合资品牌所垄断的市场。而从今年3月开始,比亚迪F3以连续三月月度销量超过1万辆的速度,分别超过了伊兰特、思域等韩日势力,5月又超过了市场最火热的福克斯。

  业内专家认为,自主品牌成功夺得中级车市场亚军,这表明自主品牌竞争力不断增强,并将有助于提升中国汽车业的整体市场格局与品牌形象,同时也有助于提升自主品牌的盈利能力,打破“增收不增产”的尴尬局面。

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