曾经在中国车市极速狂飙的韩系车，已经出现窘局。日前，来自中国汽车工业协会的统计显示，自主品牌再次击败昔日“常胜将军”韩系车型，坐上市场份额的冠军，而北京现代更是跌出前10名。

　　为了摆脱困境，韩系车型再次祭出价格手段，但这次则充斥着被迫与无奈。上周，东风悦达起亚汽车对旗下3款车型发动猛烈的降价行动。该公司涉及降价的24款车型中最大降幅达3.2万元。而从本周起，北京现代也在全国范围内以经销商名义发动新一轮价格战，主力车型伊兰特最低售9.18万元。由此，韩系在中国车市的“自救”行动已经展开。

　　伊兰特最低9.18万元

　　来自市场消息称，北京现代经销商从5月21日至6月30日对伊兰特和索纳塔进行大幅度优惠。此次降价共涉及9款车型，最大调整幅度达1.8万元。据4S店销售人员表示，本次降价为北京现代全国统一促销活动，目前购车不光在价格上可以得到优惠，还可以参加抽奖活动。

　　作为北京现代的王牌车型伊兰特直接优惠1.3万元起，原价10.48万元的1.6L手动舒适型，现价9.18万元；1.6L自动舒适型则为10.38万元。优惠之后，伊兰特价格区间为9.18万至12.85万元。这是伊兰特首次将价格下调到9.2万元以下。据分析，伊兰特此举将重点瞄准凯越、福美来、F3这三大强势对手。4月份，伊兰特销售远远落后于这几个对手。

　　另外，北京现代旗下索纳塔在本次优惠中更是创下降价新高，索纳塔2.0优惠幅度高达1.8万元，原价13.98万元，现价12.18万元。降价之后，索纳塔价格区间从12.3万至14.3万元不等，再创新低。

　　而在上周，北京现代“同门兄弟”东风悦达起亚汽车对旗下3款车型发动猛烈的降价行动。该公司涉及降价的24款车型中最大降幅达3.2万元。据介绍，此次价格调整的车型有远舰、嘉华和RIO等。其中，远舰的售价最高下调3.2万元，降幅高达16%。嘉华则以9.2%的最高降幅，将售价下探至19.58万元，首次进入20万元区间。而今年年初才上市的RIO，最高优惠幅度多达6000元。但东风悦达起亚主力车型赛拉图没有直接降价，而是采取了由经销商主导的市场优惠行动。

　　韩系车颓势初现

　　对于韩系车企而言，发动这种被迫的降价行为，显得相当无奈。在市场压力下，韩系车企疲态尽现。据统计，截止到4月，自主品牌轿车表现突出，占轿车销售总量的29.31%，超越日、德、美、韩等车系，稳坐销量冠军团队位置。当自主品牌快速增长的时候，与自主品牌最为同质化竞争的韩系车受到的冲击最大。

　　根据最新数据，3月，北京现代成为十大车企中唯一增长率为负的企业。4月，北京现代在前10强名单中消失。销售主力车型伊兰特大幅下滑，从1月份的1.2万辆下滑到4月份8685辆，受到价格冲击最为明显；而索纳塔4月份的销量仅为2062辆。东风悦达起亚也只有赛拉图能保持在月销6000辆以上。

　　但另一方面，福美来、F3却借助韩系车当年的“高配置、低价格”战略，在车市中横冲直撞，所向披靡。这两款自主品牌车型已经多月进入销售前10强。如此一来，此前风光无限的北京现代、东风悦达起亚两大韩系车企，从去年以来在车市价格普遍下压情况下，韩系车低价高配的优势减弱，销量整体下滑。因此，对于韩系车而言，降价成为了它们“自救”的最直接方式。但在自主品牌与欧美系车型猛烈夹击下，韩系车能否以降价恢复元气，仍然存在着相当大的变数。