新车价格坚挺

　　新车一向是各家车厂与汽车销售商最有利润的产品，年初的时候车价总是很坚挺，以便获得更多的利润。去年年底销售颇旺的福特福克斯两厢版，虽然已经不能算是新车，但需求依然火爆，甚至还必须提前预定等候一段时间才能够拿到现车，所以车价少有优惠。
　　另一款去年年底刚上市的时尚两厢车———新宝来HS上市后市场反应总体还不错，所以在年初就更加难以得到优惠。有消息称，在某些经销商那里能够得到一两千元“送装潢”之类的优惠，不仅价值有限而且也必须费些口舌才能够争取到，可见其销售形势不错。

　　人们一般觉得年初车价相对比较坚挺，于是有人提出，由于各家车厂对于价格的控制能力越来越强、汽车生产的组织也越来越严密因而库存现象大幅度减少，所以车价有可能会上涨。
　　其实，车价中长期的下降是谁都不会否认的趋势，而每年年初则是一个价格相对比较稳定的时期，根据各家不同的情况，有人采取高开的策略，也有人一开年就低走，但无论高开或是低走，都不会有很大的动作。

　　总体稳中略降

　　去年年底，一向不太愿意降价的广州本田让利比较多，甚至有高达3万元的让利，但如今的优惠幅度越来越小，基本上都在1万元以下。
　　广本生产的车型较少，销售控制也比较好，虽然思迪、飞度等车型上市都有一段时间，但因为社会需求一直保持稳定，所以车价比较难以有太大的变动。
　　一向在定价上比较倾向于随行就市的上海通用君越也有类似情况。想买该车也只能够争取到几千元的折扣，而且车型与颜色都没有太多的选择。
　　稳中略降是车市里所有类似经典车型的标准状况，想要求得到比较大的优惠就得看四、五月份以后厂方的新动作了。
　　一般来说，到那时候厂方会对原车的外形与配置做一些更改，以提高竞争力。如果维持不变，就意味着将有同样等级的新车推出，老产品的唯一命运就是降价为新产品开道。

　　降价冲销量

　　相对而言，降价比较大的车型往往因为销售碰到困难，或者新车即将上市，为在车市相对比较平稳的时期提前冲销量。如马自达6wagon自从上市以来一直没有在销售上有太大的突破，积压在销售商手中的车当然必须以超过万元的优惠进行促销。
　　而上海通用的景程即将推出新车，因此旧车以超过2万元的优惠进行促销更是在人们的预料之中。
　　值得注意的是，一些在销售上一直不温不火的厂家，也试图通过大幅度优惠来争取消费者。如东风日产骐达全系最高可以返利1.4万元，还可以送装潢保养。如此大幅度的优惠，给了消费者不少实惠，只是不知接下来该车的价格会怎样走下去。
　　其实，年初的价格未必反映出全年车价的走势，接下去的四、五月份才是对车价虚实的第一次试探。没有买到中意车型的消费者，不妨等候今年第一轮推出的新车，因为不少重量级的车将在上半年面市。