原定于8月出炉的交强险年报，至今不见踪影。按照交强险的管理原则，保险公司从事交强险业务需分开管理、单独核算，业内人士将延迟公布归结为全国数据的汇总需要时间，但北京律师刘家辉却表述了不同的观点：“年报难产的真相是，保险公司的交强险账目大多亏损。”刘家辉说他的猜测，一是来自保险公司内部核算人员，另外则是因为交强险应收保费和实收保费有差距。事实真的是这样吗？     就各方对于交强险在收费环节上的异议，记者走访相关市场后发现，尽管保监会明文规定，交强险不能有任何折扣，但市场上交强险也可以算入统包价内7折优惠。比如说，售价为11.78万元的凯越1.6LX-AT标准型，交强险、车损险、第三责任险以及盗强险这4个基本险种打完7折到车主手上的价位在4000元上下。“4000元的车险，我们销售员获得的返利点能达到1000元左右。”某二级经销商销售员透露。     据记者了解，通常车辆在此年续保时会有更多的让利。保险代理深蓝车险业务员告诉记者，在续保以及转保中，保险公司对业务员鼓励14%-20%的返点。“通常我们把这部分返利直接返给消费者。”而返点的基础是保险公司开出的发票价，还以11.78万元的凯越为例，14%-20%的返点的价值在700-1000元之间，如此算来，次年的续保时，原价5000余元的车险，实际仅为2000多元，4-5折的折扣率并不是耸人听闻。业内人士对此表示，一方面是保险公司间的无序竞争，市场缺乏有效的监督机制，另一方面也是不仅交强险，整个车险部分的利润的确涉水很深。     此前，中国保监会局长助理兼新闻发言人袁力曾表示，保监会要求各保险公司对交强险业务经营情况进行核算，并聘请外部、审计机构专项审计，8月底保监会将公布交强险审计报告。有鉴于此，8月底成为了揭开交强险是否存在“暴利”的关键，车主们更是关心该份报告是否能增减保费的支出。但直到现在，交强险年报依然未出台，也就难怪各方引据猜测者众。藏着掖着终究不是办法，倒不如索性摆上台面说个清楚，无论结果究竟是亏还是盈，消费者所要知道的只是一个答案。