一方面是逆市上涨，城市型SUV畅销不止，新厂家不断加入市场争夺战；一方面是油价狂飚，燃油税开征在即，华夏大地车主们忧心忡忡——2007年的SUV市场可谓是冰火两重天，惊喜与煎熬都在短短的一年内出现。2008年即将到来，SUV市场又将有怎样的变化呢？

　　节能SUV大行其道

　　柴油车统领未来

　　面对用油成本的上升，国内、国际品牌竞相推出新能源车型，提供新形势下的用车成本解决方案。 广州车展上柴油动力、混合动力、燃料电池、氢动力纷纷出场，节能SUV开始大行其道。

　　然而，不管是广汽的混合动力概念车，还是早已亮相的丰田普瑞斯，目前价格仍然偏离大众路线，在国内大批量投产仍有相当难度。比亚迪的燃料电池车或者宝马的氢动力，技术则更为复杂，规模化所需的加氢站、加电站网络还需要企业的长期投入和国家政策的大力扶持。因此，专家估计，要达到量产规模，混合动力还需要二十年左右，而燃料电池、氢动力则至少需要三十年以上。

　　与上述前沿技术相比，柴油动力已经经受了市场的考验，以华泰汽车和双龙汽车为代表的汽车厂商纷纷推出目前技术最先进、市场反应良好的柴油车产品。相关业内人士分析，汽油车节油技术已经做到极致，在柴油发动机上下功夫，可以成为高油价和燃油税开征后SUV市场的一个良好过渡。据了解，华泰汽车一直专注于在鄂尔多斯打造国内最大的清洁型柴油动力基地，致力于推广先进柴油发动机在SUV车型的应用。特拉卡、圣达菲都已配备世界领先的柴油发动机，充分实现先进柴油发动机所带来的节能、环保优势，极大地减少了SUV使用成本。如此看来，在用油成本大幅上升，而新能源车型尚未产业化的大背景下，柴油动力将成为SUV市场主流。

　　中小排量成新宠

　　两驱SUV日趋火爆

　　油价上升导致的另一个结果，就是大排量SUV市场份额的急速缩减，而2．4L及以下的中小排量两驱车型开始逐步赢得市场青睐，纵观整个SUV市场，中小排量加起来已经占到整个市场总额的三分之二以上。与此同时，城市型SUV的火爆带动了两驱SUV产品的热销。根据统计显示，两轮驱动SUV的市场份额已经超过50％，目前国内SUV主流车型中，途胜、帕拉丁、华泰特拉卡、瑞虎等都推出了两驱产品。

　　中小排量、两驱SUV之所以如此受市场关注，有几大原因。首先，由于换成了两驱、降低了排量，因此极大地节约了生产成本，如特拉卡2．4超值版售价甚至仅为13．58万元，打破了中档SUV市场的价格坚冰。其次，低价格高配置也是低排两驱SUV获宠的主要原因。业内人士认为，中小排量两驱SUV逐步打入15万元以下市场，将引发中档SUV市场的重新洗牌。由于具备更高的性价比，它们将更适合中国的工薪阶层购买，SUV市场由此将拥有更加广泛的新客户群。在油价、燃油税、环保等环境因素的限制下，SUV向中小排量两驱发展已经成为不可阻挡的潮流。而随着中国社会进一步向城市化转变，中小排量、两驱SUV的市场前景将更加广阔。