最近这段时间，奥迪汽车动作频频，先是11月11日，奥迪在上海全面启动了主题为“绿色为奥运而动”的绿色奥运计划；在接下去的那个星期，同样在上海，奥迪参加必比登挑战赛时，奥迪公司董事史博科表示，“奥迪还会继续沿着推广高效、清洁的柴油机方向继续发展下去”；11月18日，在第五届广州国际车展上，奥迪宣布奥迪A6L2.8FSI正式上市；12月10日，奥迪又在三亚举行新奥迪A8L全系车型及S8的上市活动。难怪一汽大众奥迪销售事业部总经理安世豪感叹：“这段时间我与媒体朋友见面的次数，比见老婆、孩子都多。”

　　在此次新奥迪A8L全系车型及S8的上市活动上，安世豪及其张晓军执行副总经理在台上耍贫嘴，谈笑风生，使得活动现场显得非常轻松。看得出来，他们“哥俩”对今年的销售业绩都非常满意。安世豪介绍说，今年前11个月，奥迪品牌销售增长强劲，共售出91473辆，同比增长达24.6％。其中进口车的销量增长尤为迅猛，达7138辆，较去年同期翻了一番。截至目前，奥迪在中国市场的销量已经超过美国，与英国的差距也仅为几百辆，有望在年底前赶超。安世豪甚至非常隐讳地表示，今年的圣诞节也许将会有一个“不小的惊喜”。

　　超美赶英，意味着中国市场已经成为奥迪总部德国之后的第二大市场，这同时也表明奥迪销售事业部成立两年来的巨大成就。据悉，2006年年初，即事业部成立伊始，奥迪董事施密特曾预测，中国市场将在5年之内赶超英国和美国，成为奥迪在全球的第二大市场。这一目标，居然提前3年就完成了。

　　作为事业部的负责人，安世豪可谓功不可没。这位面容瘦削的德国人，虽然没有显赫的教育背景，却有着极其出色的销售业绩。在新奥迪A6L卖得如火如荼的时候，他没有骄傲自满，而是看到了豪华B级车这一还未开发的潜在市场。因此，在他的领导下，奥迪努力改变在中国的官车形象，而且赋予奥迪品牌更为私人化的时尚、动感元素，并在去年引进了奥迪Q7、奥迪TT等奥迪经典运动车型，带给中国消费者不一样的感官冲击。

　　可以说，这一年多来，奥迪都在致力于对其运动特性的开发和宣传上。显而易见，这步棋不仅走对了，而且走得非常及时。今年以来，随着日系豪华车的纷纷引进，中国豪华车市场的竞争日益激烈。如何在保证现有“领地”的前提下，更大程度地拓展市场份额，引进更多的车型并让中国消费者接受是关键，因此，奥迪迫切需要改变官车形象。

　　“在目前中国的汽车市场上，B级车占有非常大的市场份额，当这些产品需要更新换代之时，豪华B级车的需求量就会猛增，并占据豪华车市场最大的份额。”安世豪在各种场合多次表示，他非常看好新奥迪A4的市场前景，可以预见，在不远的将来，A4在中国市场的销量将与A6平分秋色，成为奥迪销量增长的又一大亮点。

　　在C级车和豪华B级车市场分别排兵布阵之后，奥迪又开始盯上D级车市场了。统计显示，今年1月至11月，奥迪A8L共售出3186辆，尽管同比增长了23.8％，但这样的销售情况并不尽如人意。因此，奥迪带来了新A8L全系车型及S8。此次上市的新奥迪A8L和S8共有5个不同排量发动机、7款车型，形成了一个空前完整、强大的奥迪顶级豪华车阵容。其中新增加的新奥迪A8L2.8FSI标准型和豪华型的售价为87.5万元和97万元，另外，其他5个版本车型的价格基本不变，价格区间为95万元~198.8万元。

　　众所周知，在D级车市场上，3．0排量的6缸发动机是一个底线，奔驰新S级甚至已经放弃了3．0升发动机，最小排量为3．5升，雷克萨斯LS的最小排量也是8缸4.6升。如今，随着奥迪A82.8FSI的上市，这一底线将被打破，使得原本就竞争混乱的豪华车市场更加刀剑乱舞。安世豪宣称，新奥迪A8L2.8FSI以199克／每公里的二氧化碳排放量和百公里仅9．1升的综合油耗，问鼎同级别当中全球最环保的豪华轿车。他介绍说，新奥迪A82.8FSI在0~100公里／小时的加速时间仅为8．2秒，与对手3．0排量的车型不相上下，这主要得益于奥迪A8使用的ASF奥迪全铝车身空间框架结构，使得新A8L在重量上比对手少150公斤左右。

　　奥迪迫不及待地推出A8L2.8FSI车型，并顺势将其价位调整为87.5万元起，这使得奥迪A8L的价格已经与奥迪A6L最高85.63万元的价格相衔接，再加上奥迪A4，使得奥迪几乎完全覆盖了27万元~198万元的高档豪华车市场，而且，安世豪已经明确表示，将在明年引进奥迪R8超级跑车和A5等车型，这将使奥迪产品突破200万元的价格上限。在中国汽车市场尝到甜头的奥迪，难道真的要通吃中国豪华车市场吗？

　　据了解，目前中国市场上的D级车有5个品牌，其中奔驰S级和宝马7系大大领先于其他竞争对手，奥迪A8紧随其后，雷克萨斯LS和捷豹XJ有着比较细分的目标客户群，显得相对寡众。此次奥迪借A8生命周期中段的改款之机，对A8进行了一系列外观、内饰改进和配置升级，并推出2．8排量的车型，显然是要通过产品升级、扩大车型选择范围和下探价格区间，来加速缩小与奔驰、宝马在这一级别市场上的差距。

　　在中国市场混迹多年，奥迪显然已经深谙中国消费者的心理，奥迪A82.8FSI的推出，就是最好的一个例证。最早进入中国市场的奥迪，一方面在做游戏规则的制定者，另一方面，又在某种程度上充当规则破坏者的角色。而这一破一立，就吸引了多少潜在客户群？在这一点上，还在为“国产还是进口”这个问题困扰着的奔驰和宝马却望尘莫及，还有很长一段路要走。