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南汽名爵TF为何临门撤脚?缩短中英上市时间
http://www.cnnauto.com  2007-10-24 10:27   作者:中国经济时报 刘金霞

    南汽名爵近期“临门撤脚”的举动在业界似乎开了一个小小的先河。

  在刚刚落幕的2007南京国际车展上,南汽MG名爵公司总经理张欣在开展首日便亲临现场答记者问,并告知英伦经典跑车TF将在本月底投放市场,价格将在本月23日上市仪式上揭晓。

  但就在10月19日,MG名爵公司突然给各媒体发来“上市活动变更”邮件,告知原计划的MG TF上市因故紧急推迟,“正式上市时间待定”;理由是“出于MG名爵英国公司的全球化战略需要,以及对英国市场的策略考虑,MG名爵经过反复协商,决定暂时推迟此次活动,以便中英两地的上市时间差异尽量缩短。”

  据悉,复产的MG TF跑车已于今年5月29日在英国长桥基地正式下线,但直到目前为止并未在海外上市。坊间推测所谓“出于MG名爵英国公司的全球化战略需要,以及对英国市场的策略考虑”的真正意思是可能不希望MG TF在中国的上市时间先于英国。这一理由似乎还有深层原因:通常新车上市仪式的现场筹备活动要提前1-2个月开始,双方的沟通应该不是在临近上市之际才开始沟通,临门撤脚想必还有难言之隐,坊间也因此推测为“双方沟通不力”,甚至“出现较大分歧”,并由此引申出关于“国际品牌运作”、“并购方话语权”等多个话题的猜测。

  南汽名爵公关总监吕强在给中国经济时报记者的回复中称,TF上市活动临门撤脚并非中英双方“沟通不力”,而恰恰“正是协调的结果”。

  相关资料显示,作为目前MG名爵系列中的高端车型,MG TF在欧洲乃至世界拥有雄厚的品牌基础。而作为MG名爵的重要组成部分,MG名爵英国公司无疑是全球化战略的重镇,南汽名爵一直高调宣扬产品纯正的“英伦”血统,不仅用以吸引国内消费者,也试图以此在海外重聚MG感召力。

  实际上,MG虽然曾一度被纳入昨日黄花之列,但知名度和影响力在欧洲毕竟还是有着相当的积累。国内中高端车市已是刀光剑影,南汽名爵不会放弃海外市场,张欣就曾经公开表示:虽然MG品牌在国内知之者甚少,但是我们更注重海外市场,这个市场对恢复古老的MG品牌的生机和活力至关重要。MG TF跑车在英国长桥下线后,南汽英国董事长王宏彪曾经公布了MG名爵在英国的年产量计划:两年内从初期1.5万辆增至5万辆,并开发出一款全新跑车,以求在2009年前夺回英国市场的原有份额。

  不过,能否使这朵古老的“黄花”绽放第二春,南汽名爵要做的功课还有很多,而且并不限于市场运营。

  譬如跨国并购中的劳资问题,也许正是当前让南汽名爵头疼的一个重要问题。传闻称如果当年南汽收购MG时没有承诺解决劳资就业问题,也许就很难从上汽等对手手中抢到MG品牌。据国外媒体报道,在MG破产之后,至少有4000名工人失业。TF在长桥下线时,海外媒体也曾对于南汽能否让长桥工厂全面复工表示怀疑。而对于TF在英国的大致上市时间这一问题,吕强在回复中也避而未答。

  近期能使南汽名爵舒展眉头的消息也许就是MG7系了。虽然有荣威针锋相对的围追堵截和其他同级车型的大兵压境,MG7系的近期市场表现还是能给南汽名爵带来不少安慰。据吕强提供的数据:MG7系9月交车虽然只有318辆,但10月份目前已交付1200多辆。

  张欣曾对记者表示,尽管目前MG名爵推出的全是偏高端的B级车和个性化跑车,售价多在20万元以上,但随后的MG3系样车已生产了100台,离推向市场已为时不远。据他透露,从明年开始,MG名爵将下工夫开发家用型轿车,要在10万元以内的家轿市场“风生水起”,满足一个家庭对轿车从低端到高端的所有需求。

  海外市场的深浅几何,年轻的南汽名爵可能还需要相当长一段时间才能摸清,但对于中国市场这块全球汽车巨头都垂涎的蛋糕,南汽名爵的刀叉应该可以磨得更快更锋利一些,才不至于埋没MG这块用巨资淘来的金字招牌。

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