南汽名爵近期“临门撤脚”的举动在业界似乎开了一个小小的先河。

　　在刚刚落幕的2007南京国际车展上，南汽MG名爵公司总经理张欣在开展首日便亲临现场答记者问，并告知英伦经典跑车TF将在本月底投放市场，价格将在本月23日上市仪式上揭晓。

　　但就在10月19日，MG名爵公司突然给各媒体发来“上市活动变更”邮件，告知原计划的MG TF上市因故紧急推迟，“正式上市时间待定”；理由是“出于MG名爵英国公司的全球化战略需要，以及对英国市场的策略考虑，MG名爵经过反复协商，决定暂时推迟此次活动，以便中英两地的上市时间差异尽量缩短。”

　　据悉，复产的MG TF跑车已于今年5月29日在英国长桥基地正式下线，但直到目前为止并未在海外上市。坊间推测所谓“出于MG名爵英国公司的全球化战略需要，以及对英国市场的策略考虑”的真正意思是可能不希望MG TF在中国的上市时间先于英国。这一理由似乎还有深层原因：通常新车上市仪式的现场筹备活动要提前1-2个月开始，双方的沟通应该不是在临近上市之际才开始沟通，临门撤脚想必还有难言之隐，坊间也因此推测为“双方沟通不力”，甚至“出现较大分歧”，并由此引申出关于“国际品牌运作”、“并购方话语权”等多个话题的猜测。

　　南汽名爵公关总监吕强在给中国经济时报记者的回复中称，TF上市活动临门撤脚并非中英双方“沟通不力”，而恰恰“正是协调的结果”。

　　相关资料显示，作为目前MG名爵系列中的高端车型，MG TF在欧洲乃至世界拥有雄厚的品牌基础。而作为MG名爵的重要组成部分，MG名爵英国公司无疑是全球化战略的重镇，南汽名爵一直高调宣扬产品纯正的“英伦”血统，不仅用以吸引国内消费者，也试图以此在海外重聚MG感召力。

　　实际上，MG虽然曾一度被纳入昨日黄花之列，但知名度和影响力在欧洲毕竟还是有着相当的积累。国内中高端车市已是刀光剑影，南汽名爵不会放弃海外市场，张欣就曾经公开表示：虽然MG品牌在国内知之者甚少，但是我们更注重海外市场，这个市场对恢复古老的MG品牌的生机和活力至关重要。MG TF跑车在英国长桥下线后，南汽英国董事长王宏彪曾经公布了MG名爵在英国的年产量计划：两年内从初期1.5万辆增至5万辆，并开发出一款全新跑车，以求在2009年前夺回英国市场的原有份额。

　　不过，能否使这朵古老的“黄花”绽放第二春，南汽名爵要做的功课还有很多，而且并不限于市场运营。

　　譬如跨国并购中的劳资问题，也许正是当前让南汽名爵头疼的一个重要问题。传闻称如果当年南汽收购MG时没有承诺解决劳资就业问题，也许就很难从上汽等对手手中抢到MG品牌。据国外媒体报道，在MG破产之后，至少有4000名工人失业。TF在长桥下线时，海外媒体也曾对于南汽能否让长桥工厂全面复工表示怀疑。而对于TF在英国的大致上市时间这一问题，吕强在回复中也避而未答。

　　近期能使南汽名爵舒展眉头的消息也许就是MG7系了。虽然有荣威针锋相对的围追堵截和其他同级车型的大兵压境，MG7系的近期市场表现还是能给南汽名爵带来不少安慰。据吕强提供的数据：MG7系9月交车虽然只有318辆，但10月份目前已交付1200多辆。

　　张欣曾对记者表示，尽管目前MG名爵推出的全是偏高端的B级车和个性化跑车，售价多在20万元以上，但随后的MG3系样车已生产了100台，离推向市场已为时不远。据他透露，从明年开始，MG名爵将下工夫开发家用型轿车，要在10万元以内的家轿市场“风生水起”，满足一个家庭对轿车从低端到高端的所有需求。

　　海外市场的深浅几何，年轻的南汽名爵可能还需要相当长一段时间才能摸清，但对于中国市场这块全球汽车巨头都垂涎的蛋糕，南汽名爵的刀叉应该可以磨得更快更锋利一些，才不至于埋没MG这块用巨资淘来的金字招牌。