为了完成年初制定的目标，在年终排行榜上拿个好名次，黄金周结束之后，整个车市跨入到年终冲刺阶段。从本周至11月8日，短短半月时间里，将有八款新车登台亮相。 如此高密度的推新促销，标志着新一轮的竞争开始上演。接下来的几个月，这场汽车销售大战注定会硝烟弥漫、激烈空前。

　　黄金周刚刚结束，吉利汽车就迫不及待地宣布全系车型价格下调，由此拉开了新一轮价格大战的序幕。随着年关临近，越来越多的汽车厂家加入到战团中来。

　　八款新车扎堆上市

　　从本月23日起，新车潮再度袭来，接下来的两个星期，将有八款新车登台亮相。除沃尔沃S40和蒙迪欧“致胜”属于简单的改款推新之外，其余新车对各自生产厂家而言，均有着重要的战略意义。

　　23日，南汽名爵首款英伦跑车MG　TF上市，将成为中国进入跑车时代的标志性事件，MG　TF作为首款国产中置后驱纯正跑车，大量采用了F1赛车技术，中置引擎，后轮驱动，使车辆的操控更加直接、灵敏、稳定和精准，预计价格在25万—30万之间。

　　28日，陆风风华、江淮宾悦、风行景逸将在同一天上市，这三款车型的推出，分别填补了江铃汽车、江淮汽车和东风柳汽的轿车空白，不但让自主品牌阵营再添三员猛将，而且还将对当前车市格局产生较大冲击。

　　国产狮跑的上市则直接填补了东风悦达起亚在SUV方面的空白，凭借进口狮跑之前积累的良好口碑，如果厂家能在价格方面做足文章，国产狮跑或许会给日渐势弱的韩系车带来惊喜。此外，雪佛兰Captiva将在11月6日上市，同样弥补了上海通用在SUV车型上的遗憾，毕竟凯迪拉克高端SUV不可能为上海通用带来明显的销量增长。

　　车市提前进入冲刺阶段

　　继上个月北京现代将年度销售目标由原来的31万辆下调至26万辆之后，近日长城汽车和吉利汽车分别宣布下调年度目标，长城由12万辆下调至11万辆，吉利则由24万辆降低到19万辆，下调幅度达21％。

　　从中国乘用车联席会公布的1—9月份各厂家销量看，今年或许只有为数不多的企业能完成年初目标。即便如此，所有厂家都在竭尽全力，争取卖出更多的车。迫于产销压力，不少厂家年底都会向经销商“压库”，以此来换取不算难看的“销售”数据。而经销商为了保证自己的利益或争取更高的返点，则会被迫进行促销。在买方市场格局下，预计车价将随着经销商库存的增加而逐步走低。

　　未来两月将持续井喷

　　数据显示，9月份乘用车市场销售48．35万台，同比增长26％，创下今年车市月度销售的新高。其中，轿车销售42．75万台，同比增长23％；MPV销售2．04万台，同比增长28％；SUV销售3．55万台，同比增长75％。“金九银十”承接了车市八月份以来的旺销局面，也给未来两个月的持续井喷做了足够的铺垫。

　　今年股市一路高歌猛进，股民们获利颇丰。随着年终到来，平时受股市“挤压”的汽车市场开始得到股市的反哺。越来越多的股民平仓盘点，拿出盈利购买心仪的车子。而更多的消费者希望在拿到年终奖金之后，体面地开辆小车回家过年。既然消费者主动“示好”，诸路车商自然会加大促销力度，营造“供求两旺”的局面，维持车市的持续井喷。