记者昨日从上汽集团获悉，今年前三个季度，上汽各类乘用车和商用车的产销量已经达到123.3万辆，同比增长25.8%，据此推算，上汽今年全年的整车销量将突破150万辆大关，稳居全国同行之首，也成为中国第一家年产销突破150万辆大关的汽车企业集团。

　　今年以来，国内汽车市场火热一片，凭借优良的产品性价比和专业服务，上汽旗下各大合资企业都有不俗表现：帕萨特领驭、桑塔纳、别克凯越、别克GL8、五菱之光等产品，一直在中高档车、中级车、多功能商务车和微型车市场保持领先优势，斯柯达明锐等新产品也具有强劲的竞争力。

　　在产销统计表上，记者注意到一个细微的变化：5年前，上汽集团90%左右的产能集中在上海本地，如今总产量中的50%，都来自于上海之外布局的国内6大生产基地以及韩国海外生产基地。包括位于烟台的上海通用东岳汽车，位于沈阳的上海通用北盛汽车，位于柳州的上汽通用五菱公司等，均贡献不小，其中仅上汽通用五菱前三季度的销量就达到40万辆。同样，完成并购两年后的韩国双龙汽车，正逐步摆脱产品市场低迷和劳资冲突激烈的双重困扰，今年以来月销量在1万辆以上，上半年首次实现扭亏为盈，净利润为155亿韩元，折合约1.24亿元人民币，成为韩国本土增长最快的汽车公司。

　　从2002年的50万辆，到今年底的150万辆规模，上汽集团成功实施“走出去”战略，服务全国，融入世界。近年来，通过兼并重组，上汽充分整合所在地原有生产资源、移植先进技术和管理经验，培育自主创新能力，形成双赢局面。今年，上汽又成功入主重庆红岩汽车，计划在重庆打造4万台商用车和10万台发动机的生产能力；与南汽的全面融合也在积极进展中，这将推动上汽产销规模和产品结构更上一层楼。

　　虽然在150万辆规模中占比不大，但上汽集团打造的自主品牌荣威轿车，已开始显露头角。今年3月正式销售以来，单月销售量已达2000辆，在V6系列的中高档轿车中挤进前三甲。上汽为之打造的全球三地———上海、英国、韩国的协同研发平台正日益显露雄厚的技术实力，荣威750在年内已经推出典雅版等5款不同配置的产品，全新的荣威W261不久后也将面市。按照上汽的目标，在未来5年内，将推出5个平台上30款自主品牌车型。

　　此外，上汽集团研制的各类新能源车也呼之欲出。上汽已陆续推出了上海牌燃料电池汽车、领驭燃料电池汽车、二甲醚大客车等8款新能源功能样车。其中，二甲醚大巴从上个月起，已经在上海公交线路上示范运行，而上海通用的混合动力轿车已进入产业化准备阶段，预计2008年实现量产500辆。

　　从去年底到今年9月份，上汽集团顺利完成资产重组工作，整车和关键零部件业务实现整体上市，管理更为扁平化，结构也更为清晰，旗下A股上市公司上海汽车已经成为国内最大的汽车类上市公司。今年上半年，上海汽车营业总收入突破500亿元，实现净利润27.16亿元，同比增长358％。上汽负责人表示，“150万辆的规模，是一个跨越，更将是一个新起点，按照新的规划，到2010年，上汽将实现整车生产规模超过200万辆，年产自主品牌汽车60万辆，出口和海外收入50亿美元的新目标。”