进入8月，为了确保MG名爵的上市计划，南汽MG名爵项目的中层领导都出动了，共分成8个小组，分别对全国各地的4S店进行最后的验收。

　　面对市场上经销商建设不足、影响MG名爵上市的传闻，MG名爵项目负责网络销售的许国庆表示，从目前掌握的情况看，首批通过验收的4S店将有40多家，完全可以满足MG名爵上市后的销售。尽管上市时间还不便透露，但肯定是在计划时间内，不会做出改变。

　　然而，随着国内首批4S店网络的完善到位，南汽为MG名爵上市做好了充分准备，但业内人士普遍对南汽的低调感到不满，而南汽目前这个被称为是江苏省“一号工程”的项目在上市前还面临许多不确定因素。

　　A苛刻的网络建设

　　对于MG名爵品牌来讲，首次在国内建设销售网络，南汽并没有忙于扩网，而是对经销商进行了筛选。有经销商私下透露，南汽名爵对建店、开业前期的准备要求可以用苛刻来形容。

　　“北京目前首批投入的只有4家4S店，预计第二批店要到2009年才能开始建设，但能否建设还要尊重我们的意见才行。”北京的一家经销商负责人表示。

　　“网络布局之所以严格，还是在于前期的产能不会很大，经销商多了，市场营销管理方面容易混乱，会影响到经销商的利益。”许国庆表示，“最重要的是我们将今年定为‘品牌传播年’，保证品质，提高满意度是放在首位的，因为作为国际品牌，对手并不局限于国内，而是与国际巨头在竞争”。

　　有业内人士表示，毫无疑问，南汽在营销能力上一直不是很强，而这次在做名爵项目上，该弱项难免也会显露出来。众所周知，厂家市场营销管理方面混乱，最直接的受害者便是经销商。尽管，南汽此次为MG名爵抽调了大批的精英，但记者发现，MG项目的大部分人员均来自原来的南京依维柯公司和南京菲亚特，能否适应从商用车到乘用车的转变还是个问题。尤其是在对经销商的控制上，能否避免南京菲亚特的经验教训，注重考虑经销商的利益，将是一项考验。

　　同样，在海外的销售布局上，MG名爵海外项目的管理者也不轻松。据了解，MG名爵将在全球建设1200多家经销商，其中在英国本土就将设立近百家授权经销商。

　　名爵有关高层曾表示，海外市场是名爵竞争差异化的一个方面，MG7系国内上市后，明年厂家便会开始着手陆续将该车出口至马来西亚、俄罗斯和英国，使海外经销商重新销售MG车型。

　　“显然，MG名爵在海外的布局要比国内目前100家经销商的网大，但由于这两条销售渠道将是并行的，MG名爵在前期产能不足的情况下，难免会出现顾此失彼的状况。”一位熟悉南汽的人士说。

　　B资金或成短板

　　作为目前南汽集团全力主攻的轿车项目，MG名爵花费巨资引进全套的生产线，全盘收购包括MG系列产品在内的百年资产知识产权。“4个平台就是4个取之不尽的金矿，一个跑车平台、一个MG名爵7系平台、一个MG名爵5系平台、一个MG名爵3系平台，这些将为MG名爵带来源源不断的后继车型”。南汽MG名爵公关负责人透露。

　　但部分经销商却表示，依靠现在MG名爵项目，车型的后继能力并不是让人最担心的，南汽能否投入更多生产资金才是令人担忧的，毕竟庞大的资金需求对盈利能力薄弱的南汽来说无疑是亟待解决的问题。

　　有业内人士分析，南汽现有资产总额超过120亿元，从规模上来看，南汽也称得上是个汽车集团，但年销售额不到200亿元，还不如一个单一的合资企业。在盈利能力上，也一直是经营的短板。如此薄弱的盈利能力对运作MG名爵这个项目来说无疑是杯水车薪。

　　对此，江苏省政府也曾表态称，“MG名爵项目是要钱给钱，要人给人”。

　　但相比于国内的基地，远在英伦的长桥基地则将侧重于生产高附加值产品，首先是MG-TF跑车，此外MG-7轿车也将在英国工厂生产。

　　“MG在英国复产，不仅为打开欧洲市场走条捷径，还可获得英国在政治和经济方面的支持，突破进入欧盟市场的各种壁垒。”一位接近南汽的人士认为。

　　C肩负振兴重任

　　南汽MG名爵方面一再强调，品质是MG名爵的保证，上市就要有绝对的把握。但是对于这个中国人主导的国际品牌，不仅肩负着振兴南汽的使命，还要为中国汽车进入国际市场担当重任。

　　业内人士分析，名爵的出现为南汽带来了活力，南汽希望借名爵重振的愿望可以理解，但如果过分依赖名爵，则“就不是那么妥当了”。毕竟，“名爵对于中国市场来说，还是一款新车型，还需要经过市场的检验和考验”。

　　该人士的担忧与不少名爵经销商产生了共鸣，有经销商负责人向记者表示，“作为经销商，我们当然希望自己卖的是一款具有世界级品质的车”。该经销商认为，海外出口业绩的优良，会起到快速提高产品口碑的作用。但他同时表示，“如果品质出现问题，将让国内市场的经销商们受到压力”。

　　南汽方面则表示，MG名爵对造车工艺的每一个方面都进行了严格的品质把关，不会局限于国内的品质保证，因为MG名爵项目从一开始就把目标瞄准了国际市场。品质由5个含金量极高的部分组成：全球最先进的机器人焊装线、国内惟一高精度大型三坐标测量机、国内先进的机器人涂胶技术、世界顶级大直径转毂综合试验台等。作为国内自动化程度最高的制造基地，MG名爵所展现出来的制造国际化品质产品的实力让人无法质疑。然而，据MG名爵销售公司相关负责人透露，最先上市的MG7系车型没有低配置车型，舒适版相当于同类车型的豪华版，而豪华版则相当于超豪华版，此举就是要通过高质低价来赢得市场。

　　值得一提的是，南汽的收购还涵盖了全球服务体系的全盘接受，表明南汽将履行在英国的承诺，即对全球已经销售了近500万辆的MG而言，收购的成功也让南汽必须为客户提供后续服务。同时意味着南汽为实现诺言、提升MG品牌将面临更多的挑战。

　　D“上南配”是利好

　　尽管上汽与南汽的合作还处于意向阶段，诸多问题还未解决，但南汽人普遍认为这是大势所趋，并不会对MG名爵的前景感到担忧。

　　提到与南汽的合作，南汽内部人士表示，与上汽的合作是利好，将共同提升英伦车在中国的市场地位，市场也能一并做大。南汽方面也一再强调，“只要是有利于MG名爵发展的任何事情都可以做”。

　　部分名爵的经销商对此也不反对，甚至有些期待。“毕竟，上汽的实力是有目共睹的，他们与南汽名爵实现合并后，对名爵只有好处没有坏处。”这些经销商认为，荣威与名爵在很大程度上可以算是最直接的竞争对手，如果合并，“等于少了一个最具威胁的对手”。且在厂家的综合协调上，名爵经销商的日子将会好过很多。

　　“事实上，南汽与上汽的合作还停留在资本上的合作，至少股东高层还在股权上存在分歧，对于具体项目的合作还没有涉及，因此现在谈论MG名爵与荣威未来的合作还有些早。”一位名爵的内部人士表示。

　　有相关人士分析认为，荣威与MG名爵合并销售的希望并不大，因为MG名爵产品线有很大的区间，与荣威产生直接竞争的可能微乎其微。相反，在上汽与南汽合作完成后，将会得到相互认可，品牌、渠道、市场将是成倍数的增长，毕竟共同做大才是目标。而南汽为MG名爵精心布置的这张网能否发挥最大的作用，还需上市后才能验证。