斗牛场上，一辆红色的马自达3轿车让一头狂野的公牛几近抓狂而丝毫不能用自己的犄角伤其半分。前进、后退，整车斗牛场沙尘滚滚……，相信读者朋友们已经猜到，这就是最近一段时间电视上播放的长安福特马自达3的动感广告。简短的广告片充分了说明了该车的运动性能，靓丽的外表让荧屏前的观众流连忘返。

　　实力 · 一匹好马儿

　　作为马自达汽车旗下经典的中级车，马自达3受到了全球消费者的喜爱，年销量在36万辆左右，占据整个马自达销量的1/3。终于，在2006年3月，它一路“奔驰”来到中国，准备大展拳脚。

　　1、强劲的动力

　　马3装备目前国内最强劲的2.0升发动机(同时供应的还有1.6L 型号)。首次运用了只有2.3L发动机才配备的SVT(可变气门正时控制系统)、VIS(可变进气歧管系统)和VTCS(可变涡流控制系统)，使该发动机的性能领先于其他国产车的同排量发动机。它的最大功率高达110kW，能够达到同类型车中涡轮增压的效果，足以体现运动轿车的风采。

　　2、充满驾驶乐趣的操控

　　操控性上，M3采用了多连杆式后悬挂和较短的轴距，这样可获得不错的道路循迹能力以及灵活精准的转向，跑山路过连续弯时感觉非常自如。该底盘柔中带刚，看似软弱，其实韧性十足，先软后硬的悬挂设定可以保证拥有较佳的舒适性能，真正做到操控、舒适两不误。

　　3、纯正的轿跑车风格

　　与同门大哥马6一样，马3也是走运动化跑车外形路线，并且走得更象，更纯正。较长的引擎盖和短小的车尾搭配流线的设计让它拥有一个不折不扣的轿跑车外形。在目前的车市中，这个级别的的汽车中，带有运动性能的也有多，但在外形配合上做得很到位的不多，马3算是做得最好的。

　　好车！绝对是一辆好车！

　　现象·识马的伯乐不多

　　就像具有运动气质的帅哥一样，通常情况下会有相当不错的市场反应，跟风者不计其数。但奇怪的是马3这位“帅哥”进入中国市场以来表现不如人意，刚开始还热炒了一段时间，后来经过一些坎坷后，幼稚的马3并未因风浪而变得成熟，反而弱不经风得走向滑落。本应在国内运动轿车好好施展一把真功夫，没想到近期销售像立秋之后的梧桐树，萎靡不振。

　　1、经销商苦不堪言

　　成都西门某一汽马自达4S店的销售人员向记者透露，自从马3重新上市销售以来，业绩一直不佳，虽然马6的销量已经从最初上市的火爆逐渐走向了平稳，但马3的销量很少能超过马6。

　　这样的现象在成都其他一汽马自达4S店同样存在。“其实我们一直都认为马3真的是一辆很不错的车，而且价格也是一降再降，但是选择它的顾客仍然很少，”另一家一汽马自达4S店的销售顾问李先生这样告诉记者，“就拿最近上市的1.6L马自达3来说，厂家已经统一优惠了8800元，价格区间从12.68万至14.68万元调整到11.8万至13.8万元。”

　　2、消费者捂紧钱包

　　记者在某一汽马自达4S店就地采访了一位准车主何先生。“来看马自达是因为我现在正在犹豫买马3还是买福克斯，说实话，福克斯的性价比也很高。销售人员跟我说，马3和福克斯都是长安的产品，还是在同一个平台上生产出来的，但是我总觉得福克斯好像比马3要好些。”何先生告诉记者，他还要好好考虑一下，暂时不会下手，说不定什么时候马3又降价了。

　　怪事·车好，价低，为啥卖不好？

　　1、上市遭遇突然停产，元气大伤

　　与其它品牌一样，马自达3也于2006年3月以合资的形式开始国产(长安福特马自达)，刚上市时，受到了消费者的一致拥戴，订单纷纷飞入4S店。但好景不长，厂家的暂时突然停产让市场顿时错愕，搞不清楚是怎么回事，传言四起。但最多的是疑问：为什么这么好的车会突然停产呢？当然，停产是暂时的，不久之后的复产让大家对它恢复了一点信心，但可以肯定地是，在竞争日益激烈的中国车市，马3伤到了元气。

　　2、血统复杂，让消费者摸不清头脑

　　中国到底有多少种马自达？这是始终困扰着消费者的问题。马3由长安福特马自达生产，却在一汽马自达的4S店里销售，又是海南马自达福美来的换代车型，马自达如此无厘头的做法，难怪上市20多天就宣告“暂时停产”，也算是创造了中国车市的纪录。

　　3、合资政策混乱，马3腹背受敌

　　我们不得不说，马3这款车型真的没有什么硬伤，但与同一条生产线上的福克斯相比，市场表现却是冰火两重天。追根究底，估计还是和马自达在中国混乱的合资政策脱不了干系，以至于严重地伤害了消费者的品牌忠诚度。

　　而现在，由马自达的“前妻”，现在的海马汽车一手炮制的海马3又在马3的背后捅了一刀，让本就晕头转向的消费者变得彻底“天旋地转”，更难分辨混乱的马自达品牌。

　　在这样恶劣的环境下，夹在“三个父母(马自达、长安、一汽)”和“四个亲戚”(海马3、福美来、马自达6、福克斯)之间的马3 ，应该抓紧肃清复杂的家族关系，还马自达品牌纯正的血统。