日前，中华轿车1.8T系列车型的上市，标志着一直由国外品牌垄断T型发动机和轿车市场的局面成为历史。中华骏捷和尊驰成为国内首款配备国产1.8T发动机的轿车，使得国内自主品牌车型首次取得了与国外高端发动机技术同台竞技和对话的资格。华晨汽车董事长兼总裁祁玉民在发布会上表示，1.8T车型将成为华晨汽车出口欧美高端市场的又一利器。

　　1.8T中华轿车上市

　　搭配1.8T自主发动机的中华轿车，是国内自主品牌中首款涡轮增压车型。此次上市的1.8T中华轿车分尊驰、骏捷两个系列，尊驰售价在13.58万至16.58万元之间，另有行政版售价为19.98万元；骏捷售价在12.58万至15.78万元之间。两个系列的车型均大大低于合资品牌同类发动机车型的价格。

　　祁玉民表示，与合资品牌同品质的车型，现在无法卖到与合资车型相同的价格。无论在国内还是海外市场，性价比仍是中华轿车的最主要优势，要想仰仗品牌竞争力，对华晨中华来说为时尚早。

　　祁玉民表示，过去中华只是一个简单意义上的中级轿车品牌，在T动力车型推出后，华晨中华的品牌档次才得以提升，向着更高的层次攀登。搭载1.8T(涡轮)发动机的中华轿车今年预计销售2.5万辆，明年计划销售8万辆，2009年计划销售10万辆。

　　对于华晨系列车型的品质，华晨《自主宣言》中“把国际高端市场作为检验自主品牌品质的试金石”的说法，是明确的回答。祁玉民称，可以保证华晨在海外和国内销售的车型品质上一模一样。

　　欧洲人惊呼“黄来了”

　　根据华晨汽车坚持国内外两个市场并举的策略，公司在拓展国际市场的规划中，1.8T车型是重要一环。

　　“美国人只要我们的1.8T车型，而没有要1.8和2.0车型。”原因便在于1.8T车型在节能环保方面更为出色，更加符合欧美市场高标准的排放要求。祁玉民透露，出口美国市场的谈判正在进行中。

　　除已经签署的15.8万辆的中华轿车出口德国外，在欧洲市场，中华轿车会进入欧盟8国，最终将进行欧洲22个国家的市场。祁玉民坦言，进军德国市场比公司预计的要艰难。欧洲市场对中华的产品竞争力给予了很高的重视。华晨副董事长何国华表示，当华晨中华车型在欧洲参展期间，欧洲人纷纷惊呼“黄来了”，一则是华晨M3的展车是黄色的，二则是因为我们中国人是黄皮肤。对于这样的舆论，祁玉民表示，中华轿车抢夺的主要是日韩车型的市场份额，对于欧洲本土车型的冲击其实并不大。

　　据了解，目前中华轿车在德国市场的售价约在1.8万至2.3万欧元之间，比国内市场高出30%左右。

　　今年计划产销30万辆

　　去年，中华轿车的销量是6.3万辆；今年中华轿车的保守目标是12万辆，乐观估计会达到13万辆。为此，华晨正在提高中华轿车的生产能力，日产量将由目前的400余辆提高到500辆以上。

　　祁玉民在发布会上宣布，今年华晨汽车全系产品销量预计为30万辆。除了中华轿车，阁瑞斯和金杯海狮9万辆，华晨宝马4万辆，轻卡及其他车型6.5万辆。假若进展顺利，至少会达到31.5万辆。

　　在技术层面上，除了本次1.8T车型的推出，采用CVVT技术的新1.8和2.0发动机，也会在明年5月正式登场。在产品规划上，向下会有售价在骏捷之下、采用1.3L和1.5L发动机的A级车(华晨A1)，向上则有M3轿 跑车作为补充。

　　祁玉民称，华晨汽车 十一五期间确定了“高起点自主创新，高品质自主品牌，高目标跨越发展”的战略目标和“两步走，翻两番”的发展路径，将华晨打造成具有国际水准的中国自主品牌研制基地，推动中国汽车自主品牌走向世界。