交通罚款1900元，滞纳金5900元！在上周本报的3·15调查中，一位广州车主讲述了她在今年初收到的这样一份“礼物”。

　　另外一位车主告诉笔者，春节期间他和几个朋友先后去清远游玩，结果都在广清高速上中了招。尤其令他不解的是，他的车是刚买几天，没过磨合期，他根本不敢把车开到每小时80公里以上。这位车主本想去查证一下，但一想要跑到清远去，费时费力且不说，结果还难以预料，就只好忍气吞声了地打了退堂鼓。

　　还有一位车主，因为被交通罚款和 交通事故整“怕”了，他的车一个星期有五天是停在车库里。平时上下班他都是坐公交车。

　　据本报3·15的调查结果，曾经因迟交养路费、车船税、年票而被罚滞纳金的车主占了总调查人数的29%，认为在广州深圳行车难、停车难的车主占总数的91.7%，而对有关部门执法不满意的比例达79.2%，同样，对高速路收费标准不满意的也达83.3%。

　　在整体评分方面，众车主对 购车环节打出了8.5(总分10分)的高分，而在用车服务环节的评分只有6.2，较售后环节(7.5分)、车贷和保险环节(7.5分)都要低很多。

　　很明显，这一系列的数字清楚地说明一个事实：“买车容易用车难”！

　　随着 汽车市场竞争越来越充分，车型品种越来越齐全，价格一再走低，而市民消费水平不断上升，现在选购一辆心仪的轿车已经没什么困难，但在用车过程中，随着用车环境的转变，除了正常的使用成本以外，现在往往会出现不少难以控制的支出，增加额外的成本。

　　诸如滞纳金一类的东西，有关部门执法时有依有据，完全是一副理直气壮的样子，普通车主哪里能奈得他何？再如老城区的一些停车场，随随便便就要收十元以上的停车费，如果车主不就范，难道还能把车停在路上，等着警察来开罚单？还有一些郊外路段，没什么车辆也要限速每小时40公里，那样与在路上设个陷阱让车主跳下去又有何差别呢？

　　今年全国两会上，有委员提出要规范高速路段的限速，并提出交通罚款上缴国家财政，增加透明度。这话确是道出众多已变成“弱势人群”的车主的心声了。