接连飚升了几周的成都新车上牌榜，本周突然出现大幅跌落，1579辆的上牌数字，虽然是汽车厂商们所不愿意看到的，但反映的却是成都车市正常的消费态势。

　　上周车市最大的新闻当然是降价，刚进三月就有厂商“稳”不起，急急扣响了车市降价的枪声。一周之间，竟出现了近20个品牌100余款车型集中跳水的热闹景像，而其中又尤以一汽-大众的降价最让人意外。印象中，一汽-大众此次主动降价而且幅度之大是前所未闻的，这不由让人想起两年前上海大众所发起的“飓风行动”。当年上海大众借“飓风行动”将4大品牌十余款车型全面降价，余震甚至还波及了那一整年的车市。

　　所以，一汽-大众的这场“突破07行动”，既是2007年中国车市竞争攻势的发起者，也可能是本年度车市价格战桥头堡的控制者。

　　如果说春节前的消费者都是手里捏着大把钞票急着买款合适的车过个喜庆的年，那么这种心态显然已经完全无法影响眼下的汽车销售市场，越来越多的 购车者又开始了挑挑拣拣，不找到最合心水、价位最平的汽车就绝不出手。而一汽-大众的适时降价，将注定让不少消费者的购车选择重新偏移，并造成新一轮车市的持币待购。

　　消费者的想法其实很简单：难得主动降价的一汽-大众都降了，其它品牌的各种车型还岂有不降的道理？所以从市场的实际情况来看，现在买10万-15万元车型，可谓正是时机，而买 两厢车的人和买 中级车的人则需密切留意，看下一波行情；因为按照往年曲线，车市在春季、夏季和国庆节到年底这段时间都是降价行情容易发生的区间。