在东风雪铁龙凯旋这颗耀眼的明星上市时，东风雪铁龙的总经理德博来也同时承认了旗下第四批引进的主力车型赛纳在中国是个失败的产物。在去年为，赛纳的总销量不到6000辆，其月均不足500辆的销量甚至在社会上产生了赛纳停产的传言。不过这并不是停产，只是改换用订单方式的销售模式，这就可避免生产出过量的库存车。

编者了解今日了解到，目前车市还有少量赛纳库存车，出长日期是2004年，事隔两年的车肯定不好卖。所以经销商也对此做了价格让步，现赛纳自动挡豪华型包牌价报价为17万元，折合车身价为15.66万元，但实际成交价格还可再低，只是需要消费者前往展厅面谈。折合车身价从报价来看，比上个月整整下跌了近4000元，编者估计还可有3000元的优惠幅度。现车为银灰色，不过编者也建议如看中此款车的朋友需要仔细的做全车检查，确认无任何故障后方可交易。

目前东风雪铁龙旗下有老三样富康、中高级车凯旋、家用MPV毕加索及经济型轿车爱丽舍，这四款车的销售表现均超过塞纳，特别是富康，一直都受到不少工薪家庭的青睐。不过总体来说，法国车在中国的被认知度及品牌知名度还是不及日系及德国车。法国那种特有的浪漫情调的车型外观设计也许对于中国人而言比较超前，还不能与中国人的审美观真正融合。但为他们加分的还是其比较让人信赖的发动机，不过除了凯旋是今年的新车外，其它几款都算旧车型了，所以估计在年底这些车型都会做适当的改款，延续其产品最初的活力。

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