MODEL Y
不管是上海大众的MODEL Y、一汽大众MODEL
X，还是广州本田、上海通用或者其它，合资企业迫于竞争压力转而加大本土研发是大势所趋。而合资企业搞自主研发，是市场竞争的需要，更重要的是它能使中国汽车业更快地强大，必须用全球眼光来看待它。
MODEL
Y酝酿亮相车展
4月份的北京车展对于汽车企业们来说已是迫在眉睫，但有关上海大众MODEL
Y参展的相关传闻却略微显得单薄。尤其是上海大众公关部上下人士，当被问及有关MODEL Y的提问时，无一不回报一个神秘的微笑，然后三缄其口。
但同样辗转来自上海大众内部的可靠消息是：MODEL
Y作为上海大众真正自主开发的一款入门级的B级车型，将现身北京车展。而同样是两年前北京车展，上海大众名义上首款体现自主研发实力的概念车NEEZA哪吒高调亮相，但之后却失去了声音。这其中的原因，自然与德方的“不支持”态度密切相关。不过，NEEZA哪吒的发布只是揭开了上海大众庞大的自主新车研发计划的冰山一角。就在NEEZA哪吒发布的同时，上海大众自主研发的MODEL
Y项目，也正在紧锣密鼓地进行。
事情在变化中。两年里，上海大众在自主研发上的实力日益加强，这使得德国大众即便心有不愿，却也不得不认可这样的事实。于是，在德国大众新一代B级车平台的核心技术研发工作中，便吸纳了一批上海大众的研发团队成员共同参与。
低成本是最大优势
据悉，MODEL
Y车型将替代上海大众奠定半壁江山的起家之作——桑塔纳，拾起销量长跑的接力棒。尽管外形出众，但完成桑塔纳的后续使命也并非易事。因此，MODEL
Y车型的另一个撒手锏便是极具竞争力的价格。
由于上海大众完全自主研发产品，所以无需向德方支付昂贵的专利费用，这样就可以将成本降到最低。而有了成本的优势，MODEL
Y车型就更能适应现有的国内消费环境，靠价格加产品的双重优势打拼出桑塔纳曾统治过的一片天。
与上海大众MODEL Y极为相似的是一汽-大众的MODEL
X。根据最新披露的资料显示，一汽-大众生产的这款代号为MODEL X的车型将替代捷达，并在奥运期间上市。MODEL
X是由一汽-大众根据宝来车型自主研发改造出来的一款A级车，也会利用成本优势解决价格问题。
当然，投身于本土自主研发的自然不会止大众在国内这两家合资企业而已。
在2007年，广州本田出资成立了自己的汽车研究开发有限公司。今年，广州本田即将推出属于自己的自主品牌，启用全新的标识，而新成立的广州本田汽车研究开发有限公司将承担自主品牌研发的任务，据悉，第一款新车将于2010年正式开始投产。在合资企业的自主品牌破冰之路上，广本走得很彻底。
纷至沓来的还有长安福特宣布落成研发中心，上海通用、神龙公司、一汽丰田、北京现代等，也都已经或者宣布将计划扩充研发中心。据统计，截至目前，中国80%以上的核心汽车合资厂商都建立了专门的研发中心或者公布了相应的自主研发计划。合资公司自主研发已经成为大势所趋。
深度透视
合资企业为何转投自主研发
自主研发是汽车界发展的永久命题。只不过，最初以民营企业为主体；继后，开始有合资企业来破冰；以后，合资企业搞自主研发将会成为大势所趋。
在国内汽车业发展的第一阶段，“市场换技术”是必然的过程。在与国际汽车巨头的合资、合作的沟通学习的过程中，国内汽车业发展可以少走很多弯路，而非永远止步于“依样画葫芦”的阶段。
近几年中国汽车市场空前发展，企业的研发速度、本土化程度都是决定了未来几年所有汽车企业可持续性发展能力。加上以奇瑞为代表的自主品牌的车型上升很快，且价格便宜，合资企业感受到了很大压力。因此，如果还一味仅凭外方研发再把车型拿到中国来进行小改进，一来速度慢，二来也未必适合中国市场。反之，利用中方优势自主研发，将大大降低成本，提升开发速度，也更贴近中国市场需求，这是发展必然之路。如上海大众的MODEL
Y成本降低后，价格优势便表现得相当明显。
另一方面，国家鼓励政策也具有极大的导向性。从“中国制造”到“中国创造”，中国只有成为研发中心才能体味制造业中心的真正内涵。政府大力推进汽车核心产业自主化的背景下，必然就会有企业相迎合。
不过，什么样才算“合资企业自主研发”却还没有一个明确的定论。品牌标识、产权比例都不是决定因素。但有专家认为：“首先是在一个车型或项目的共同开发上，中方不再付转让费；其次，产权归大家所有，但是中方一定不会低于50%。还有一点很重要，就是共同研发的产品如果只是小范围改进，就不应该算自主研发的车型，因为合资企业车型有交叉，许多改进都是在原先车型的基础上小改。”在合资企业自主研发的形式上，并不拘泥于共同开发新车，或者把合资车型更大程度上本土化改进。
目前，合资企业搞自主的优势在于中国劳动力便宜，研发成本低，和全球一样质量、标准的车型，合资研发价格优势会很明显。而最大的困难来自于外方的固执和担心，未必会完全放开技术和标准。因此，在这个过程中，中方企业应尽可能地大力推进自主研发力度，促进技术、标准尽可能地本土化，才能为产业发展积蓄后劲，也才可能将中方的“从属”地位慢慢向“主导”地位转型。