种种迹象表明，在南汽和上汽集团高层的积极推动下，中国最大汽车业合资并购案正在继续推进。

　　知情人士向本报透露，7月3日，王浩良以南汽集团党委书记身份，在位于上海市威海路的上汽集团大厦拜会了上汽集团党委书记胡茂元。尽管以党内身份见面的双方刻意淡化了商务色彩，但会谈主题仍与上汽、南汽合资合作有关。

　　同一天，上海市委书记习近平在接见南京市党政代表团时说：“相信在双方共同努力下，沪宁之间的合作与交流一定会再上新台阶，进一步形成资源共享、优势互补、合作共赢的新局面。”

　　谈判进行时

　　据接近上汽高层的人士透露，在今年的上海车展期间，南汽掌门人王浩良与胡茂元已经约见过一次。此次随南京市党政代表团来访上海的王浩良已是二度拜会胡茂元。

　　“王浩良一直深得上汽高层的尊敬，也是上汽内部认为南汽高层中对于上汽、南汽全面合作的坚定支持者。”这位人士称。

　　本报获悉，为推进上汽、南汽合资合作，上汽与南汽目前成立了高层谈判小组。上汽方面以上汽集团而非上汽股份作为派出谈判的主体，从而规避了后者需要披露信息的义务。目前，上汽集团的一位副总裁主要负责此次谈判。同样，南汽的谈判小组也已经就位，据悉基本是当初收购罗孚的原班人马。

　　中央和上海、江苏两级政府也正在积极考察、推动上汽和南汽的合资合作。国家发改委副主任张国宝近日视察了南汽名爵浦口基地。而7月3日访沪的南京市委书记罗志军也叮嘱“南汽要抓住机遇，抓好销售，抓好质量，做好充分的准备”。

　　而在当天会见南京市党政代表团前举行的两地座谈会上，上海市市长韩正说，下一步上海将本着“优势互补、互利共赢、市场主导、政府推动”的原则，以落实两地此次签署的合作框架协议为契机，进一步深化和强化沪宁合作交流。

　　一切有利于上汽、南汽合作的政治因素，似乎都在向好的方向发展。

　　三种方案？

　　一位接近南汽高层的人士对本报说，南汽目前对于如何与上汽合资合作的问题上存在三种版本的方案。而这三种方案的提出人分别是南汽的三位核心人物：董事长王浩良、总经理俞建伟和南京名爵项目总经理张欣。这个消息没能得到南汽的官方证实。

　　第一种方案是王浩良提出的。南京市委副书记出身的王浩良一直是主张上汽和南汽全面合作，从集团层面进行整体性的合资合作。新华信咨询汽车事业部总监孙木子也认为，这种观点“一是符合长三角区域一体化的大趋势，二是符合中央政府鼓励汽车业兼并重组、盘活国有资产的方针”。

　　据悉，按照王浩良的设想，南汽的GDP和税收仍然留在当地，但是所有权要属于上汽。“不求所有，但求所在。这与当时山东省看待上海通用收购烟台大宇时的态度接近。”孙木子评价说。根据从山东烟台与上海通用合作的经验来看，目前由于上海通用东岳项目盘活后带动了一大片零部件商落户，当地的GDP已得到飞速增长。

　　消息人士透露说，已经到了退休年龄的王浩良是想把此次合作作为其建功立业的机会。根据“长三角”地区大融合的整体策略，王浩良希望能够建立一个沪宁合作的样板工程。目前，由于王浩良的想法更多着眼于南汽集团整体和江苏省汽车工业大盘子，通盘考虑乘用车、商用车与零部件配套的利益，视野更加开阔，已经得到了江苏省方面的大力支持。

　　第二种方案是以南汽总经理俞建伟为代表的部分南汽高层所坚持的。他们主张应该分阶段进行，目前先就依维柯和MG名爵项目展开合资合作。“希望上汽以现金的方式注资南汽的这些项目，但管理还是南汽自己来。”消息人士说。

　　来自上汽内部的消息人士也认为，上汽其实最看重的是南京名爵项目和依维柯项目。因为，在上汽的产业布局中，商用车和自主品牌都是非常重要的环节，而这也恰恰是上汽的薄弱环节。

　　目前，南汽与依维柯的合资公司运转良好，其生产的依维柯轻型客车有着很强的市场竞争力。不过，2年前，上汽也开始了依维柯的接触，并且最终从南汽手中抢走了重卡项目,成立了上汽依维柯商用车公司。如果南汽和上汽在这个项目上展开合作，应该是非常良性的。

　　“上汽是否会愿意只出钱，但不参与管理还是一个未知数”，业内人士对第二种方案并不看好。4年前，奇瑞曾经也在上汽的旗下，但是由于上汽没有管理权，结果在奇瑞失控，最终不得不放弃了在奇瑞的股份。

　　第三种方案则是名爵独立运作。以MG名爵项目的主要负责人张欣等少壮派则认为，不管南汽是否与上汽合并，MG名爵项目都有能力独立运作好。持这种观点的多是南汽执行层面的精英。

　　“南汽内部的不同声音也可能是有意放出的烟雾弹”，消息人士分析说，“有唱红脸的就有唱白脸的，这可能是种谈判手段。”