7月18日，进口车丰田SUV汉兰达将会在广汽丰田渠道内独家销售。这样“借腹生子”的例子在国内合资企业中并不罕见。在先一轮对外合资浪潮中，营销渠道已经成为目前合资汽车企业中最有价值的资产。如今，外资汽车巨头们又开始采用渠道合作的方式，将进口车大批引入中国市场。

　　以“销售的丰田”著称的丰田汽车在渠道建设上不惜血本。广州丰田花巨资建设的营销网络被称为丰田体系内最先进的营销渠道。在广州丰田执行副总经理袁仲荣看来，渠道将会是未来广州丰田的核心竞争力。

　　渠道先行

　　以进口形式在广汽丰田渠道销售汉兰达，丰田可谓一举两得。一来可以弥补广汽丰田车型不足的现状，将进口车作为国内市场的试水车辆。正如广汽丰田执行副总经理袁仲荣此前表示，在广汽丰田的规划中，广汽丰田将要建设成为一个全系列车型的制造商，包括轿车、SUV和MPV在内的车型都会陆续导入广汽丰田国产。此外，采用进口方式，也不会对广汽丰田生产造成压力，毕竟，现阶段凯美瑞饱和的产销状态，已经颇让广汽丰田产能吃紧。

　　汉兰达是丰田在北美的主要车型之一，作为定位比RAV4稍高一级的SUV车型，汉兰达推出之后销售势头良好，目前和本田CR-V、福特Explorer以及日产Murano等车型竞争。而这几个竞争对手中，CR-V已经国产。丰田中国总经理矶贝匡志表示，将汉兰达放在广汽丰田渠道内销售，主要是考虑到广汽丰田Personal&Premium(贴心与尊贵)的服务理念与该车型开发设计思想相当吻合。

　　丰田预计，汉兰达月度销量为700辆左右，在余下的半年时间将销售4000至5000辆。

　　南北定位渐清

　　同之前的另外3款进口车Rav4、Previa和Hiace一样，汉兰达会否国产、在哪里国产，现在都还是一个谜。

　　实际上，自从丰田与广汽合作开始，丰田就一直努力平衡与两个中国合作伙伴的关系，此次汉兰达进入广汽丰田，体现出丰田对在中国的两个合作伙伴的定位更加明确。

　　更高层面上，6月22日丰田召开股东大会及董事会议，通过部分董事成员进行改选任命。其中，负责中国业务的前常务佐佐木昭升任为专务董事，出任中国本部部长。

　　佐佐木昭自2003年起常驻中国，全面负责中国地区的生产、物流以及国产化推进等工作，此次升任专务董事后，将继续常驻中国，在以往的业务基础上全面负责丰田在华业务，这也是丰田任命的第一位常驻中国的中国本部长(即中国区总裁)。说明丰田汽车的异常重视，自曾经负责美国市场的稻叶负责中国市场后，丰田在中国的脚步不仅加快，而且，任命和使用的高层均为来自美国市场的部下。这从某种意义上讲，中国市场和北美市场有一定的产品指向趋同。

　　丰田中国一位负责人在接受本报采访时表示，在广汽丰田和一汽丰田的产品分工中，一汽丰田今后将主要生产类似锐志、皇冠等个性车型，而广汽丰田导入的主要以大规模、大批量的车型为主，两者没有冲突。

　　广汽丰田执行副总袁仲荣此前表示，广汽丰田的定位主要是生产超过10万辆销售规模的大批量车型，同时辅以其他补充车型。

　　在这种情况下，广汽丰田二期工厂计划浮出水面。实际上，广汽丰田早已在一期项目旁边预留大片空地，一旦计划落实，二期工厂建设将并不费力。