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北京停车行业协会23日正式成立。据介绍，协会在停车行业中将发挥服务、自律、协调和监督的作用，建立和规范行业秩序，以推动北京停车产业规范化管理。
北京停车行业协会秘书长王殿亮介绍，协会成立后不仅局限于目前的停车管理服务，而是从事与停车行业相关的投资、规划设计、建设、技术研发、产品制造等全面内容。并且负责制订、修订本行业技术标准、质量标准、服务标准，推行行业标准的实施。
北京市交通委副主任刘小明介绍，为了解决目前北京市由于机动车大规模增长带来的停车难问题，缓解中心城区的交通拥堵，北京市正在考虑实施差别化的停车政策，对中心城区的停车价格进行调整，利用价格杠杆减少中心城区的交通压力。
同时，针对目前医院、小区等一些地方停车难现象严重的现实，重点在一些医院，如人民医院、同仁医院等地，以及一些有条件的小区内建设机械化的停车设施。并且针对一些上世纪80年代建设的老小区规划中缺少停车系统的情况，根据其现实条件建设一些停车设施。
另外，北京市还将在一些小区外增加供车辆过夜和临时停车的路边停车位，如规定晚7时到第二天早7时可供小区居民夜间停车等。
中心城区拟增夜间车位 停车场擅改他用将复“原职”
4月23日，在北京市停车行业协会成立大会上，交通委副主任刘小明表示，从现在开始，新建项目不能积累停车问题，老旧小区的现有空地将建临时停车设施，而中心城区将充分利用周边道路设立夜间停车场。
根据交通部门公布的相关数字，去年北京城区的停车位在110万左右，“经过一年的努力，可以肯定地说，停车位的总量是增加的，今年我们会继续加大停车管理的力度，一系列措施都在积极调研当中，将陆续实施。”刘小明说。
具体措施
中心城区 晚7时至早7时将增停车位
“今年，我们将对229条停车示范街的管理进行进一步巩固。”刘小明说，对于交通繁忙的区域，路侧停车位还是以削减为主，“但是有些地区的停车位是要增加的。”
刘小明还特别提出，北京市将在一些中心城区增加供车辆过夜和临时停车的路边停车位，如规定晚7时到第二天早7时可供小区居民夜间停车，“以缓解一些小区的夜间停车难问题。”
老旧小区 利用空地建临时停车设施
对于一些老旧小区的停车问题，刘小明则表示：“这些小区很多是上世纪八九十年代建成的，对停车问题考虑得不周全，这些小区的停车问题是我们今年解决的重点，目前正在进行相关调研，主要就是利用现有空地，建设一些机械式停车设施。”刘小明进一步解释，机械式停车设施实际上是临时停车设施，“在老旧小区兴建停车楼是不可能的，机械式停车设施机动性强，占地面积小。”
新建项目 停车位数量今后不能欠账
刘小明告诉记者，现在正在新建的项目，交通部门将根据有关部门出台的新标准，进行停车设施的建设，“原则就是新建项目‘不欠账’，不能让新建项目积累停车问题。”
此外，记者了解到，北京市正在考虑实施差别化的停车政策，对中心城区的停车价格进行调整，对停车价格实行差别化管理，利用价格杠杆减少中心城区的交通压力。
医院周边 立体停车楼正在酝酿当中
在昨天的采访中，刘小明提出将停车向产业化推进，计划将人民医院、同仁医院作为试点，根据停车需求调查、解决大医院的停车难问题。
据悉，作为试点的人民医院和同仁医院停车楼建设已经在酝酿当中。有关部门计划在人民医院旁边建设一座立体停车楼，规模在500个停车位左右。同仁医院停车楼则初步选址在现在同仁医院北区的北侧，计划建设三层。
停车场地 擅改他用将被恢复“原职”
据介绍，一些单位擅自把停车场地改变性质，改作他用，这种情况将得到改善，停车场地将恢复它应有的作用。
北京市目前有2500家停车管理公司，乱停车问题比较严重，导致资源浪费，影响到停车场的运营和管理。一些单位还擅自把本来是停车场的用地改变性质，改作他用。记者获悉，今后，相关部门会把这些地方“收复”回来，重新改为停车场，缓解停车难的问题。
换乘场所 两个试点停车场价格优惠
刘小明昨天还提到了自驾车和公共交通的换乘问题。“我们现在推行一种观念叫P＋2换乘，就是停车加轨道的换乘，也就是在我市外围的轨道附近建一些停车场，这个停车场不是按我们现在的每小时收费的停车场，价格非常优惠。”据记者了解，本市目前有28个类似的停车场，现在已经选了两个点准备做试点，一个是在13号线的霍营站，一个是在八通线的北苑站。
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