南京菲亚特的惨淡经营，使其不时被某企业并购、合并的传闻缠绕。奇瑞与菲亚特集团公司去年在动力总成领域的合作，又使奇瑞拟参与重组南京菲亚特的传闻甚嚣尘上。对此，奇瑞在此次上海车展上明确表示：奇瑞和菲亚特集团汽车公司目前并未就奇瑞收购菲亚特集团汽车公司在南京菲亚特中的股份进行商讨，也没有计划对此进行磋商。
 
　　2006年10月31日，奇瑞与意大利菲亚特在芜湖签订合作备忘录，奇瑞将向菲亚特提供1.6升和1.8升ACTECO汽油发动机，预计年供应量将超10万台。值得关注的是，在奇瑞和菲亚特签订代工生产发动机的备忘录后，菲亚特集团和菲亚特汽车的首席执行官Sergio Marchionne随即表示，除了发动机生产方面，与奇瑞的合作今后还将向其他汽车领域延伸。正是这句话，给外界留下了奇瑞参与重组南京菲亚特的无限想像空间。
 
　　但奇瑞本次明确否认了外界的这一猜测，并进一步透露，其与菲亚特集团汽车公司去年宣布在动力总成领域进行合作，以便在菲亚特集团汽车公司的车型上采用奇瑞提供的汽油发动机。为此，菲亚特动力总成技术股份公司正与奇瑞合作，优化发动机的性能和燃油经济性，以应用于菲亚特的车型。同时，两家公司正在评估在中国乘用车领域的若干合作的方式，并认为在这个领域的合作对双方至关重要。
 
　　《每日经济新闻》昨日从消息人士处获悉，继奇瑞代工克莱斯勒小型车后，菲亚特将有望成为奇瑞第二个代工对象。菲亚特畅销车型阿尔法·罗密欧有可能成为双方合作的首选车型。事实上，这也顺应了一个汽车产业的新趋势，一位业内人士在车展现场向记者透露，外资中国战略正在发生异变，从原先的通过合资公司搞国产，到有可能独资徒步中国找战略合作伙伴，不排除随着中国汽车企业逐步成熟，越来越多的国际汽车巨头通过生产外包的方式降低自身成本，而国内企业也将在技术合作中迅速成长，分离出一批专门做代工的汽车生产企业。