汽车市场在新的一年里竞争将更加残酷。一些汽车生产企业在去年底为了完成年初制定的生产任务，无形中增加了很多库存。

　　今年的降价浪潮首先由上海通用、一汽大众等业内主流厂商发起，且势头很猛，汽车厂家旗下品牌全线降价俨然已经成为一个发展趋势。

　　东南汽车蓝瑟降价，上海通用凯越全系降价，一汽大众主力车型速腾、新宝来、捷达、高尔夫降价……连日来，一股强大的降价浪潮席卷内地车市，并大有愈演愈烈之势，“价格战”再度成为市场热门话题。

　　“降价浪潮”不影响厂商利润

　　有关业内人士指出，春节过后不久，车市即以如此密集的降价开场，这预示着汽车市场在新的一年里竞争将更加残酷。尽管还会有哪些汽车品牌、车型将“跟风”降价目前还难以做出具体预测，但可以肯定，在未来一段时间内，会有更多的品牌车型加入到降价浪潮中来，整个车市的价格体系有望全面走低。

　　导致今年春季密集降价的原因是多方面的，首先，春节之后、“五一”之前的这段时间，历来都是车市淡季，汽车厂家、经销商选择这段时间大搞降价促销在情理之中；其次，一些汽车生产企业在去年底为了完成年初制定的生产任务，无形中增加了很多库存，同样，经销商为了完成销售任务，去年年底库存量更是急剧增加；第三，车市同质化严重，汽车企业为了争得更大的市场份额，不得不通过降价来提升现有车型的性价比和为今年的新车腾出市场及价格空间。

　　东方证券有关汽车行业分析师指出，主流厂商们的全线降价并不会对其利润有较大影响，因为这一轮降价行为，更多是对年前终端优惠促销行为的追认，企业官方调整后的价格与节前终端市场的促销价格很接近。

　　中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺也认为，此次降价不会对市场造成较大影响。以一汽大众为例，捷达、宝来等车型的降幅都比较小，只是对原来市场价格的追认，而速腾去年投放市场后，没有完成预期目标，降价很可能是一汽大众为一季度完成全年销量的25%进行促销。

　　消费者对车价依然敏感

　　尽管降价浪潮的出现并不令人意外，但往年这波降价浪潮通常都会在4月份出现，而今年比往年提前了整整一个月。另一个值得关注的现象是，往年这一轮的降价产品都比较单一，全系产品降价的情况较少，今年的降价浪潮则首先由上海通用、一汽大众等业内主流厂商发起，且势头很猛，汽车厂家旗下品牌全线降价俨然已经成为一个发展趋势。事实上，这也有利于避免单一品牌的“价格肉搏”，提升全线产品在市场上的竞争力和抗打击能力。

　　市场对接踵而至的降价消息的反应也显而易见。据有关经销商介绍，消费者对车价依然敏感，连日来，有关汽车交易市场、品牌专卖店里，客流量明显增加，情况好的甚至达到了降价之前的数倍之多。

　　在这样的背景下，相关市场分析人士普遍认为，随着一系列新车上市对市场上现有车型造成冲击，降价潮的延续将在所难免。预期从目前到4月初，将迎来今年车价调整的一个“高峰期”，而在这场降价潮中，整个车市价格体系有望走低至少5%。