在华晨汽车展台前，萨克斯一眼就把记者认了出来，他对２００７年的那次专访还记忆犹新。２００７年３月，华晨３款轿车首次亮相日内瓦车展，萨克斯对其在欧洲的销售前景充满信心。但随后不久，在德国进行的一次华晨ＢＳ６轿车碰撞测试结果让人大感意外，这款车的安全性也因而受到欧洲消费者严重质疑。

    谈起这次测试，萨克斯多次用“非常意外”、“完全出乎意料”来表达感受。他说，德国ＡＤＡＣ（全德汽车俱乐部）对华晨ＢＳ６车的测试结果本来是符合欧洲单车准入标准２星水平，但最后公布的结果却改成了１星，完全出乎华晨公司和他本人意料。

　 在记者反复追问下，萨克斯透露了其中秘密：ＡＤＡＣ受到部分德国媒体以及德国汽车业界的巨大压力。他说：“我们知道在汽车安全性方面需要进一步提高，但完全没有想到会有来自媒体和工业界的这种重压，它们太在意我们了。这其实是一种变相的贸易保护主义。”

 　萨克斯说，这次碰撞测试也使华晨汽车吸取了不少教训，更加快了华晨汽车的技术升级步伐。华晨的ＢＳ６轿车后来又在西班牙进行了同样标准的碰撞测试，结果达到３星以上水平。在２００７年９月的法兰克福车展上，这一测试结果及相关文件已被公之于众。

 　今年在日内瓦车展上展出的３款华晨汽车与２００７年相同，仍为ＢＳ６（中华尊驰）、ＢＳ４（中华骏捷）和ＢＣ３　Ｃｏｕｐｅ（中华酷宝）。不过，萨克斯说，这３款车的质量、安全性和其他各方面性能都比去年有显著改进。“一年来，华晨汽车朝着正确方向迈出了非常大的一步，对此，我们感到非常高兴，我们也比去年更有信心，相信我们会在欧洲市场上取得重大成功。”

 　关于华晨汽车在欧洲的销售计划，萨克斯说，华晨２００７年在欧洲销售的主要车型是ＢＳ６，今年则重点推出ＢＳ４，预计今年全年这两款车的销量可达３０００辆到４０００辆。他说，目前华晨在欧洲的经销商有１７家，年底可望增至２２家，销售网点已遍布欧洲各地。

 　萨克斯还对中国另一家汽车公司比亚迪今年首次在日内瓦参展感到高兴。他说，他一直认为，中国需要有更多汽车品牌进入欧洲，才能增强其作为一个汽车生产国的信心。不过，他也提醒说，欧洲是一个非常看重质量的地方，因此中国汽车在进入欧洲前一定要保证质量过关。

　 他还向准备进入欧洲市场的中国汽车生产商提出３点建议：一是不要仿造，二是重视质量，三是确定适当价格。