经历了罕见的雨雪冰冻天气及去年年底行业性价格跳水战后，初春的中国车市开始强势复苏，新车接连上市，更出现了2008年第一轮加价潮的迹象。

　　据悉，近期多款新车上市，其中上汽荣威旗下的新车型荣威750 1.8T成为新年上市的首款中高级轿车，而差不多同时，一汽丰田新威驰也高调亮相冲击A0车型市场，随之而来还有多款新车将在3-4月间排队上市。 伴随新一轮的新车潮开启，2008年的首次加价风也开始萌动。

　　相关行业信息渠道的最新数据显示，自上周末荣威750的新车型——荣威750 1.8T正式公布售价以来，其销售网络出现了不同程度的加价销售现象。目前，由于不少消费者习惯在第一时间拿车造成的一车难求，上海及周边地区的经销商普遍在指导价的基础上加价5000-8000元，而距离产地较远的部分城市，由于经销网络的单一，甚至出现了超过10000元的加价销售情况，其中一款祺雅版市场指导价为23.98万元，而华中某经销商的实际销售价格为24.98万元，而且还不能当天交车，但为了尽早开上车，不少消费者还是选择了加价购买。

　　针对这样的现象，一位曾经购买加价车的消费者坦言道：“虽然很清楚新车上市初期是价格最贵的，但是为了能在第一时间开上心仪的新车，我愿意。当初我买车的时候，经销商说让我等四五个月或者加价1万块钱提现车。我觉得如果等到四五个月后再提车黄花菜都凉了，到时候没准满大街都是这车，那种开新车、高回头率的优越感就没了！”

　　业内专家指出，虽然很多消费者都知道加价购车不理智，也清楚新车的价格不可能长远不变，但很多时候，消费行为是身份的象征，越贵的商品给人带来的成就感和冲击力就越大。在一定程度上，一个商品品牌等同于一个人的身份证。而汽车这种消费品，其身份象征性甚至可以细化到一个车型。若能比别人提前买到这款车，那种心理满足感将更大。买一个新鲜和优越的感觉，让不少消费者明知经销商的伎俩还是乐此不疲，这也是加价现象此起彼伏的重要原因。目前国内新车加价现象在中高级车型市场最为常见。

　　不少专家认为这种消费态度是不值得提倡的。因为，不管“新鲜劲儿”还是“优越劲儿”，都只会让你得到短暂的满足感，而汽车不像衣服，普通老百姓很难做到今年买明年换，所以它承载的更多任务应该是“实用”和“适用”，一切从自身实际需要出发，才会让你跟你的爱车“相看两不厌”。

　　但也有经销商认为，加价销售是一个非常正常的市场现象，而且并非所有的新车都有加价的资格。

　　“近期国内上市的几款新车就没能挤入加价的圈子，比如去年年底上市的马自达2和赛拉图欧风，两款非常新的车型，由于市场的认可程度不高，加上替代车型太多，甚至出现了刚上市就降价的现象。而目前出现加价的车型都是关注度高，有独特卖点，性价比非常不错的中高端车型，比如这次的荣威1.8T和新雅阁，这些车型对消费者的诱惑力很强，而当产能和需求之间出现矛盾，我们作为经销商当然会选择加价，那些心急的消费者也能接受。”一位经营多个品牌的大型汽销企业的老总表示。