由于马自达2、丰田雅力士等众多车型的加入，今年国内将爆发一场小型两厢车大战。2008年有可能是一个小型两厢车大战之年。日前，1.5L雨燕、马自达2刚刚登陆市场，丰田雅力士、雪佛兰新乐骋、广本新飞度等紧凑型两厢小车也将陆续投产加入战团，一场两厢车大战即将爆发。

　　两厢小车“今非昔比”

　　两厢小车一般是指排量在1.5L以下的小车，这一级别的小车原本主要为夏利、奥拓和奇瑞QQ。从2002年开始，随着POLO和飞度的加入，随后还有雨燕、标致206和雪铁龙C2加入市场，使得这个市场更加精彩。其中，代表车型飞度和两厢POLO劲情在去年的销量已经超过6万辆，成为主流的车型。在去年小型车整体下滑的情况下，小型车两厢车却逆势而动，成为小型车中唯一的亮点。

　　去年底，新雨燕、马自达2的上市，为今年两厢小车激战拉开序幕。紧随这两款新车之后，丰田雅力士、雪佛兰新乐骋、广本新飞度等紧凑型两厢小车也将陆续投产加入战团。这些车型来头均不小。长安铃木副总经理王惟表示，要使搭载新发动机的雨燕成为两厢精品小车的代表车型，销量比去年有大幅提升；而马自达2也凭借靓丽的造型和强劲的动力获得年轻用户的青睐。

　　随后加入战团的车型也不简单，其中雅力士背靠丰田这棵“大树”，广州丰田已经为其制定了目标——月均销量6000辆，几乎和飞度、POLO不相上下；新乐骋由国内最具实力的汽车公司上海通用来运作，来势汹汹；而新飞度去年10月在日本上市，11月就以1.8万辆的销量超过丰田卡罗拉成为日本新车销量冠军，并夺得日本2007年~2008年度车大奖，实力更是不俗。

　　“与奥拓、夏利相比，这些均为国际知名品牌的主力车型，在外观、动力、配置等多方面得以大幅提升，因此称得上是精品小型两厢车。”上述小型车负责人表示，“当然价格也提升不少，基本上在8万元以上。”

　　由于这些小型车的加入，业内人士认为，今年小型两厢车与去年相比可能大幅增长，并带领小型车摆脱连续下降的命运，一些缺乏竞争力的车型将被市场淘汰，高品质、高性价比的精品小车将成为今年两厢车细分市场的主角。

2007年主要小型两厢车销量 （单位：辆）

品牌 销量     POLO 83919     飞度 63319     乐骋 31800     标致206 28503     雪铁龙C2 17405     雨燕 15575    (数据来源乘用车联席会，仅供参考。)

　　“80后”购买仅占销量的7%

    在引进车型之前，各大车型都做过前期调查，认为这些车型符合正在茁壮成长的“80后”的要求，厂家也纷纷发布报告称，“80后”已经成为中国汽车市场的消费新势力。统计数据显示，2006年，国内汽车消费市场上，车主的平均年龄降至32.3岁。其中，18~25岁之间的消费者比例上升速度最快，比重越来越大。目前中国“80后”有2亿多人，占到中国人口总数的1/7。庞大的“80后”群体，他们的社会影响力举足轻重，必将成为未来中国汽车消费的核动力。

    事实上真是这样的吗？乘用车联席会在总结2007年报告时指出，汽车生产厂家关注“80后”是因为在开发新车型时要考虑他们的需求，因此委托咨询公司进行了大量的调查。结果，出现了大肆炒作“80后”对汽车市场影响的报道。其实，上世纪70年代出生的人比80年代出生的人买的车多几倍，目前“80后”购车占乘用车总销量不足7%，因为“80后”虽然参加工作了但时间都不长，有实力买车的是极少数。爹妈买车送给孩子也是个别现象，这样做对孩子也没有任何好处。炒作“80后”买新车，实质上是鼓励不正常的超前消费，对乘用车目前市场的促进作用十分有限。