| 刚刚翻过的2007年是中国汽车业整体飘红的一年。中国汽车工业协会发布的最新统计显示，去年中国汽车产量为888.24万辆，同比增长22.02％，比上年净增160.27万辆；汽车销量879.15万辆，同比增长21.84％，比上年净增157.60万辆。来自全国乘用车联席会的报告称，全年乘用车总销量超过了599.65万辆，同比增长20.4％，比起2006年的497.85万辆足足多出了100万辆。据悉，上汽、一汽和东风三大汽车集团，2007年汽车产销均超过百万辆，合计占全国汽车销量的近一半，继续成为带动中国汽车行业发展的主要力量，显示中国汽车工业的产业集中度在提高。中汽协预测，2008年中国汽车产量有望超过1000万辆。目前中国的汽车产销量仅次于美国和日本，居世界第三。
十强座位排定上海通用夺冠
上海通用和一汽大众的乘用车销量冠军之争，成为2007年度车市最为引人注目的事件。在去年前11个月的销量中，两者旗鼓相当，销量都在43万辆左右，但上海通用在12月销量爆发，一举突破7万辆大关，从而实现全年总销量逾50万辆，连续3年成为销量冠军，最终领先一汽大众近5万辆。虽然屈居亚军，但一汽大众全年销量超过45万辆的成绩单仍然喜人，与2006年的35万辆相比，增长明显，紧随其后的上海大众的销量为44万辆。一汽大众和上海大众在中国的销量接近90万辆，帮助大众在中国走上复兴之路。
日系车势头很猛
统计数据显示，前十大乘用车企业2007年的销量约为300万辆，占乘用车总销量的六成左右。其中长安福特增长接近七成，一举进入乘用车排行榜前十强；而广州丰田凭借凯美瑞的畅销，销量同比增长近两倍；东风本田销量比2006年再增长一倍，显示了日系车不可忽视的发展势头。
轿车十大车型中级车占七席
2007年，国内轿车销量十强分别为桑塔纳、捷达、凯越、凯美瑞、COROLLA、奇瑞QQ、夏利、福克斯、TIIDA和伊兰特。在这10大车型中，除了凯美瑞、奇瑞QQ和夏利外，其余基本为中级车，显示了中级车在国内的巨大号召力。
MPV三足鼎立奥德赛略领先
MPV全年总销量仅为21.66万辆，比2006年17.61万辆仅增长23%，稍快于乘用车的整体增幅。其中广州本田的奥德赛以4.58万辆的成绩超过了老对手GL8和瑞风，成为MPV市场新老大，而GL8和瑞风年销量也在4万辆以上，这三者的销量牢牢地占据MPV第一集团军的位置，超过总体销量的六成。
SUV快速增长长城汽车五连冠
在乘用车各大细分市场中，SUV的快速增长受到广泛关注。SUV全年实现销售34.18万辆，同比增长49.1%，比整个乘用车市场的增速快上一倍多。其中，长城汽车以65432辆的销量继续夺冠，较去年全年同比增长了163.3%，连续5年夺得销量冠军；而哈弗以58452辆继续领先，同比增长201.7%，连续3年保持单品牌冠军；奇瑞瑞虎则以5.01万辆的成绩位居第二。新CR-V在产能不足的情况下，从9月开始每个月的销量都在5000辆以上，后来居上成为新的单月销量冠军。
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