扁平化的车世界，

　　适者生存

　　如果说中国汽车市场在很长一段时间内有着较强的本土特色，那么在2007年，中国车市已明显步入了快速与国际同步的阶段。

　　去年年初的上海车展就充分展现了这一趋势，雪铁龙C-Metisse、雪佛兰Volt概念车、奥迪Cross Coupéquattro和宝马Concept CS等代表着国际汽车巨头最先进技术的车型纷纷亮相，在让观者大饱眼福的同时，也着实使人感到中国汽车市场的地位正在迅速提升。越来越多的车型在中国“同步上市”或干脆“中国首发”。甚至于，这种潮流还有逆向化的趋势，东风雪铁龙凯旋等中国首发的车型已经跨出国门，让世界上其他汽车消费者能与中国“同步”。

　　除了技术之外，信息的发达也带来了一个副产品--价格战的盛行。一些厂家更加依赖于降价，因为消费者可以方便地点击鼠标来比较同级别的车型。但韩系车在07年的衰退证明，价格并不永远是取胜的真经。因此，另一些不想深陷降价泥潭的厂家另辟蹊径，举起了贴近消费者，提升品牌附加值之路。“东风雪铁龙C2-Kappa跨界营销”、“明锐男人”、“荣威血统营销”等一系列出彩的营销活动见证各个汽车品牌的努力。

　　政策法规国际化，

　　曲折前行

　　不管是强势出击的“交强险”、“车船税”和《新能源汽车生产准入管理规则》，还是已闻楼梯响的“燃油税”，2007年政府这只“看得见的手”对市场的影响不容小觑。

　　我国有关车辆安全的法规大多关注于车辆的被动安全性能，今年大热的C-NCAP碰撞也促进了人们对被动安全的关注，东风雪铁龙凯旋等获得C-NCAP碰撞测试五星殊荣的车型更受到了追捧。但是，我国关于车辆主动安全和行人安全的相关法规还很薄弱，这不仅让人猜测：08年的安全主旋律是否将是主动安全和行人安全？

　　与“安全”同为07年政策关键词的，还有“节能环保”。虽然市场上已经有了爱丽舍CNG双燃料车这样较为成熟的清洁能源利用，但同类的车型在中国的普及程度显然没有达到政府对节能环保的期望。随着08年“燃油税”实施的日益临近，消费者将有机会在越来越多的清洁能源车型中做出选择。雪铁龙和东风雪铁龙近日在上海举行的柴电混合动力概念车C-Metisse大型试驾会，则仅仅是为这场巨头间的角力拉开了帷幕。

　　数汽车市场风流，

　　还看明朝

　　在这样一个快速成长、日益国际化的市场中获胜的汽车企业和品牌，也必然是国际化的企业和品牌。从中国市场的现状来看，日系和本土品牌近年来上升很快，而德美两系的汽车品牌则稳住了阵脚，在未来最有突破潜力的要数法系车。而作为法系车在中国的代表，东风雪铁龙从06年以来就加快了产品结构优化的步伐，相继推出凯旋、C2和新萨拉·毕加索等重磅车型，后续的新C5等车型也箭在弦上。东风雪铁龙新产品贡献率的不断提升和品牌整体持续竞争力的加强，显示法系车正在苦练内功。法系汽车品牌是否能在08年获得飞速的市场成长，将在很大程度上影响中国汽车市场的格局。

　　在2007年，企业、品牌、消费者和相关政策迈向成熟，促成了中国汽车市场的快速国际化和发展。而根据各种信息显示，各个汽车企业和品牌将在08年推出更多与国际同步的安全、节能环保车型。这样的2008，值得我们期待。