北京多家南京菲亚特经销商转投其他品牌

　　在经历8年并不愉快的“姻缘”，长达2年的口水仗之后，南汽与菲亚特在上南合作前夕决定分道扬镳。菲亚特的这一撤出，成为继1997年广州标致解体后，第二家在华退出合资企业的国外汽车巨头

　　双方分手留下的全国超过50多家南京菲亚特4S店以及16万南京菲亚特车主，截至记者发稿为止，无论是菲亚特方面还是南汽方面，都没有对具体的“善后”工作进行安排，而仅仅表示“原南京菲亚特在需要的时间内将继续给销售网络提供技术支持，销售网络也将一如既往地提供零部件和高标准的售后服务。”

　　经销商 兵分两路撤退

　　记者上周从北京市场的5家南京菲亚特经销商处了解到，目前，经销商们还在等待厂家的最后商务政策，但已经全面停止进车。

　　“这个结果早在我们意料之中，我们已经提前开始甩卖清库。”多位经销商表示，北京地区5家经销商都已经提前进行“降价清库存”行动，目前位于北四环的北方伟业4S店已经将库存车清空，仅留下4辆展车。宏伟恒源店是目前库存车最多的一家，大约还有40辆，其他3家店分别在10辆左右。

　　销售人员表示，因为合资双方已经终止合作，4S店为了尽快甩货，展开了大范围的降价，目前派力奥的降幅为8200元—1.08万元；西耶那的优惠幅度为5500元；派朗优惠幅度也达到了9000元—1万元。“现在是卖一辆车赔一辆，卖得多赔得越多。”该销售人员无奈地表示，为了自保，各经销商纷纷转投其他品牌。

　　“但是这个店又不能关，不然会丢失已有的客户，而这部分客户所做的维修和保养是目前4S店里惟一赢利的业务。”一4S店销售经理表示，于是许多经销商决定把现有的4S店改为综合展厅。上周四，记者在北方伟业4S店看到，该店展厅里已经摆放了一辆莲花跑车和悍马越野车。

　　目前各4S店均存在类似想法。“各自投身的品牌各不一样。”另一经销商总经理表示，目前，经销商基本兵分两路进行撤退，一部分将继续跟随菲亚特品牌走，另一部分将跟南汽走。

　　“我们已经跟南汽签约了，以后可能转做名爵了。”在南四环祥路来4S店里，销售人员向记者透露说。

　　经销网络 归菲亚特所有

　　南京菲亚特公关部经理蒋为国表示，南京菲亚特经销商网络已初步决定将归菲亚特中国所有，以用来销售菲亚特在华的进口车等。“菲亚特中国已经成立了一个新的公司，来全面负责过渡阶段的管理工作。而在交割完成前，南京菲亚特工厂还将生产客户预订的车型。”

　　菲亚特汽车 加快与奇瑞谈判

　　对于菲亚特中国而言，目前迫切的是寻找一家新的合资方，成立全新的合资企业，以接南京菲亚特的班。菲亚特集团首席执行官塞尔乔·马尔乔内在上周发布的“关于菲亚特转让其在南京菲亚特股东权益的事宜声明”中表示，中国市场是菲亚特集团全球汽车发展计划中十分重要的部分，与南汽的解约有利于完全自主地投入到乘用车业务的调整计划中。“我们处于等待确定与奇瑞汽车建立伙伴关系的过程中。”马尔乔内毫不掩饰地说，该商业项目能把菲亚特带入一个新的、重要的发展时期。

　　“我们最近确实加快了和菲亚特的谈判进程，并专门成立了部门，谈得很紧凑，目前都在落实一些细节问题。”奇瑞汽车总经理办公室主任金弋波上周在接受记者采访时透露，明年奇瑞肯定会与菲亚特签署共同成立合资公司的协议，同时引进包括菲亚特、阿尔法·罗密欧在内的3个品牌车型，而计划进口的3款菲亚特车型（Linea、Bravo和Grand Punto），也有望在“试水”后实现国产。