12月27日，第八代雅阁下线，广州本田公布了其2008事业计划，其中第八代雅阁销量目标定在17.8万辆；这一数字比两天前，广州丰田公布的凯美瑞2008年销量目标17.5万辆多了3000辆。昔日王者雅阁的重装上阵能否让今日霸主凯美瑞走下冠军宝座？08年王者之争就此拉开帷幕。

　　开擂：

　　双方亮出新目标

　　2007年，广州丰田两次上调销售目标。截至12月25日，广州丰田凯美瑞顺利完成16.7万辆的年产销目标，并向17万辆产销量发起冲刺。据广州丰田有关负责人称，从目前的订单情况看，凯美瑞的市场销售形势依然火热，完成产销17万车辆没有任何问题。这一成绩不但让凯美瑞以较大的优势夺取了07年中高级轿车市场的销量冠军，更创造了中高级轿车市场年产销量的新纪录。

　　今天，是2007年的最后一天。这一年中国汽车市场是火爆、热闹的一年，中高级轿车市场竞争更加激烈。在群星璀璨的中高级车市场上，广州丰田的主打车型凯美瑞无疑是最耀眼的。全年平均月销量达到1.4万辆，连续12个月荣获中高级轿车市场单一车型的月销量冠军；在3月份和9月份凯美瑞先后两次打破中高级轿车月销量的行业纪录，值得一提的是凯美瑞在9月份创下了16723辆的月销量新高。据全国乘用车信息联席会发布的市场销量数据显示，2007年凯美瑞前11个月的累积销量就突破了中高级轿车市场15万辆的大关，与第二名拉开4万多辆的差距。凯美瑞雷霆横扫之势在国内中高级轿车市场上非常罕见。

　　在没有凯美瑞之前，中高级轿车的销量王者是广州本田旗下雅阁的专用词。自1999年广本投产雅阁后，雅阁就创造出一个又一个的销量奇迹：具有杀伤力的定价、加价数万元提车、连续19个月蝉联中国中高级车销量冠军、J.D.Power新车质量调研三冠王。到目前，雅阁在中国市场累计销量近70万辆，这是中高级轿车市场的新纪录。现在的雅阁也就是本田第七代雅阁在上市四年累计实现销量55万辆、这样的数据足以让其竞争对手眼红。广州本田汽车有限公司执行副总经理付守杰表示，在2007年处在产品生命周期末期的第七代雅阁，在即将换代的情况下依然取得了月均销量超过1万辆、稳居国内中高级轿车市场销量第二名的成绩。

　　而今，新雅阁到来，07年销售冠亚军即将展开08年的王者之争。

　　内幕：

　　争斗是假共进是真？

　　12月25日，广丰在深圳举办了2008年事业计划发布会，宣布2008年全年产销21万辆的目标。在21万辆的产销计划中，凯美瑞的产销规划为17.5万辆，而另外3.5万辆的产销规划来自广州丰田的新成员雅力士。

　　在广丰眼里，凯美瑞这17.5万辆的目标又将是新一年的王者。广丰常务副总袁仲荣在回答记者提问时称，“我不知道新雅阁的销售目标，如果真是你说的那样，我就只能祝贺他们了。”两天之后，广本公布2008事业计划：产销34万辆，其中第八代雅阁的目标销量比凯美瑞多3000辆。广本执行副总经理付守杰说：“产量根据自身情况制定，没有刻意针对某个竞争对手来定。”另外，他明确表示，第八代雅阁的目标很明确，就是争得同级车销量第一。看来，凯美瑞和新雅阁这对新老王者在新年伊始便有了擦枪走火的味道。

　　虽然广本和广丰都说销量目标依照自身而定，但是谁也不会相信这是巧合。销量冠军的宝座代表的不仅仅是利润，也是品牌实力的体现。本田和丰田，都是日系车的杰出代表、广本和广丰都是广汽集团下的重要成员，雅阁和凯美瑞同为中高档车，两者对垒，已是必然。业内有人士指出，双方之战可不是同根相煎那么简单，其实还有双赢的味道：在王者之争的过程中，它们互抬身价，而迈腾、新蒙迪欧致胜、帕萨特领驭等对手被它俩的战争硝烟所掩盖，从而被成功弱化，渐渐淡出媒体和消费者的视线。

　　2008年，雅阁和凯美瑞谁能如愿？它们的对手如迈腾、蒙迪欧致胜等车型能否跳出它们的合围之势？大家只能拭目以待。

　　酣战：

　　战场没有酣睡者

　　第八代雅阁要等到1月6日才宣布上市，价格谜底也要届时揭晓，业内普遍猜测雅阁定价可能维持在目前雅阁的官方定价上，也就是说大约在20万元至30万元之间，至于第八代雅阁新增加的3.5L车型，有人认为这是提升品牌形象之举，其销量应当不会太高。据悉，第八代雅阁首批上市是2.4L车型，2.0L和3.5L车型将随后上市。在发布会上，广本表示第八代雅阁国产化率超过90%，这句话让人对其价格充满期待，如果第八代雅阁保持一贯的低开价格的方法，那么对于竞争对手而言是一件极其难过的事情。

　　凯美瑞因为只有2.0L和2.4L车型，所以其价格范围相对雅阁更小，它将没有产品同雅阁的3.5L车型竞争，迈腾也缺少V6车型同雅阁竞争，不过其1.8TSI发动机在技术和动力上能够同日系对手的2.4L发动机匹敌，蒙迪欧致胜价格上有一定优势，而且其出色的外观和新颖的内饰也摆脱了前代车型沉闷的形象，更加讨好客户，也有获胜的基础。帕萨特领驭车型多、维护保养相对便宜，经过以前的改型后，融合了欧系车操控好、底盘扎实和日系车人性化设计多的特点，也有不错的市场口碑，加上上海大众出色的营销能力，其今年中级车销量第三的名次基本已经纳入囊中。

　　王牌对王牌，究竟谁胜谁负？决定因素中，除了产品本身外，还有厂家的生产能力、市场战略、品牌推广等多方面因素。而另的竞争对手也并没有酣睡。一汽大众、上海大众在2008年将大打奥运牌；长安福特对于其同步引进的蒙迪欧致胜期待不低，这款全新产品也代表了长安福特全新的市场目标，该是它发威的时候了；而天籁、马自达6等面临市场风云变幻也不可能坐视不管……日历翻过2007年的最后一天，中高级车的酣战时刻到来了。

　　相关链接

　　史上最强雅阁强在哪里

　　广州本田用“史上最强雅阁”来形容这款即将上市的产品，它究竟强在哪里？广本介绍，新车具有历史上雅阁最大的车身、最先进的技术以及最高的配置。从车身尺寸和配置来讲，第八代雅阁堪与C级车型媲美，是一款B++级产品。据称，在北美，第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局（EPA）的“中型”变为“大型”，这就是雅阁档次提升的一个信号。

　　第八代雅阁装备了齐全的电子安全系统，包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、BA制动力辅助系统、SC防侧滑系统以及VSA车辆稳定性辅助系统等，被动安全设施包括两级点火式、前安全气囊、前座椅侧安全气囊、侧面安全气帘以及在车辆后部遭碰撞时可减轻颈部伤害的主动式头部约束系统。

　　全新升级的本田i-VTEC发动机，动力更加强劲，燃油经济性更高。其中2.4升的i-VTEC直列四缸发动机功率达到180马力，扭矩达到225牛·米，与其前款相比，功率提高了8％，扭矩提高了4％，油耗却下降了8%。

　　第八代雅阁推出了3.5L版本，配备的3.5升V6发动机，采用了本田最先进的VCM技术，它能够根据车辆加速、起步、爬坡等不同情况自动在3缸、4缸和全6缸工作模式间切换，从而大大降低了燃油消耗。这款3.5LV6最大功率达到280马力，是迄今为止动力最强劲的本田发动机，其油耗还比上代雅阁3.0车型降低了7％。

　　第八代雅阁采用全新的低重心平台，通过设计完善的双横臂式前悬架、新型轮内式多连杆后悬架，实现了平滑的底盘布局，使得高速行驶时的空气升浮力下降了23％，大大提高了高速行车稳定性。车身抗扭刚度比上代提高了20％、悬架支点刚度提高了36％。

　　第八代雅阁还装备了一般仅在高档轿车上才采用的新型VGR转向系统，它采用了可变机械速比，令车辆在高速状态下具有很高的转向精度，而在低速时具有良好的机动性。

　　第八代雅阁上市后，老款雅阁将退出市场，实现垂直换代。