保监会日前发布公告，定于12月14日召开交强险费率调整听证会，并将根据听证会结果，对交强险费率进行调整。与今年6月听证会不同的是，此次听证会讨论的是降价问题。

    浮动、降价双管齐下

    根据听证方案，6座以下家庭自用车的保费由原来的1050元降低至950元， 降幅达9.52％。总体来看，目前八大类42种车型中，有16种车型的保费都有不同程度的下调。其中，保费下调最多的是特种车（指油罐车、汽罐车、液罐车），由原来的6040元降至3710元，降幅高达38.58％。6到10座的企业非营业用车，降幅为5.04％。其余车型保费保持不变。

    今年6月，保监会曾就交强险费率浮动方案举行听证会，并决定从７月１日开始，交强险费率将与车辆的交通事故记录挂钩。仅发生无责任道路交通事故的，交强险费率仍可享受向下浮动。首次投保交强险的机动车保费为1050元，如果在一年里没有发生交通事故，那么第二年购买交强险的价格为850.5元，少交199.5元。如果连续3年都没有出现交通事故，交强险保费为588元；与基础价格相比，少花462元，下降幅度达44％。

    保额翻倍 成本增加有限

    中国保险行业协会提交的交强险费率方案建议，将死亡伤残赔偿限额从5万元升至11万元，医疗费用赔偿限额和财产损失赔偿限额维持原来的8000元和2000元。交强险的理赔上限翻了一番，由6万元上升至12万元。

    据悉，首个业务年度账面亏损是按国内会计准则，保单取得成本不能递延，需在当期摊销。据保监会有关人士介绍，如果按照国际会计准则核算，则盈利６亿至８亿元。保监会新闻发言人袁力在保监会第三季度新闻发布会上也谈到，交强险实施首年保险公司电脑软硬件系统改造、业务管理流程再造等一次性成本投入较大。第二年度起，经营费用会逐年下降。另一方面，交强险的综合成本还有进一步压缩的空间。

    不过，这对保险公司的影响是有限的，因为死亡伤残赔付占比较少。据悉，交强险首个业务年度的赔付中，90％的已决赔案是财产损失案件，只有11％的案件是死亡伤残， 其中43％的赔偿金额来自于财产损失，34％来自于死亡伤残，22％来自医疗费用。如果此次下调费率，保险公司的经营成本并不会增加太多。

　　直面“暴利说”

    原定于8月底出炉的交强险首年财务审计报告，推迟了3个月才公之于众，让人们对交强险“暴利”一说又有进一步肯定。

    根据交强险“年报”，交强险实施后首个业务年度全国保费收入共507亿元，已经终止保险责任的保费227亿元，尚未终止保险责任的保费280亿元，赔款支出139亿元，各类经营费用141亿元。由此计算，首个业务年度，全行业交强险赔付率为61％，费用率62％，综合成本率为123％。

    业内人士指出，低赔付率和高经营费印证了“暴利”之说。而此前便有学者根据人保财险和平安的年报得出结论：交强险实施帮助保险公司“脱贫”。这位学者指出，这主要得益于交强险净保费的快速增长。

    不过，监管部门一直否定“暴利”一说。由于在交强险制度实施的第一年，保险公司投入成本较大，而且境内外保险公司财务核算制度存在差异，我国保险公司的保单取得成本都在当期摊销，交强险首年财务报告汇总出现账面亏损39亿元。但如果按照国际会计准则核算，则出现一定盈利。2007年1至10月，交强险账面利润为9.3亿元。

    因此，保监会决定对费率进行下调。同时，随着交强险业务的平稳运行，经营费用率会有所下降，而今年已经有了盈利的趋势，降价乃是“理所当然”。