虽有福特的主要产品平台，但无法转化为竞购的力量

　　长安没有爱尔兰基因

　　捷豹路虎竞购战系列报道之二

　　长安集团拥有福特的Ｂ、Ｃ、Ｅ三个生产平台，尤其是最为重要的Ｅ平台，他们对收购捷豹和路虎具有极大的支持作用，但长安集团没有获得福特的爱尔兰基因。

　　“我为什么这么聪明？”当亨利·福特开始质问自己的时候，他做了一项自己都愿意做的决定。从英格兰的家族发源地开始寻找是什么样的基因成就了他，在他的成功中基因因素占了多大的比例。他解释说，这项举动的目的并不是为了证明家族的显贵，而是为了能够从家谱学的角度寻根，并希望他的优秀基因能够遗传下去。

　　2007年12月7日，有关福特汽车出售英国捷豹和路虎一事再次有了新进展。接近这次交易的匿名人士表示，福特汽车的这两个品牌的出售价格在15亿－22亿美元之间，而且塔塔是交易的首选，有关交易的时间也不会是在今年年底或者明年第一季度，因为路虎和捷豹的供应商会参与到这次的交易中，这些供应商不想因为福特出售这两个子品牌而失去为他们供货的机会，各方的博弈可能会延迟交易的时间。不过，福特汽车没有对此做相关正面的评论。

　　与越来越接近交易成功的印度两家汽车制造商和美国的私募（详见本报《伦敦上空的象》报道）相比，中国的汽车制造商并没有出现在这起交易中。与全球范围内的汽车制造商的产品相比，他们并非是最合适的收购者。显然，这两家印度汽车制造商并不具备亨利·福特颇为看重的爱尔兰基因。本报汽车研究中心认为，在产品的层面，中国的长安集团是最合适的竞购者。与两家印度的竞购者相比，长安集团已经具备了部分的福特基因。

　　重庆离底特律“很近”

　　在英国、德国和美国的汽车行业对福特出售这两个品牌进行各种分析的时候，他们发现中国的汽车资本没有出现在这次竞购战中，因此他们能关注的只有印度汽车了。但在本报汽车研究中心的调查和分析中发现，其实这次收购捷豹和路虎，长安汽车是最合适的候选者。

　　按照现在长安福特马自达的产品情况，其已经引进的产品包括了福特的Ｂ、Ｃ、Ｅ三个平台，而且随着福特汽车公司对产品生产平台的整合，其Ｄ平台上的相关产品也会被部分地整合到Ｅ平台上，这预示淹长安福特马自达的生产平台上会有更丰富的产品出现。福特汽车现任ＣＥＯ艾伦·穆拉利在今年年初便开始对福特汽车的生产平台进行整合，其中沃尔沃Ｓ80的生产会从现在Ｄ3平台调整到Ｅ平台。对福特在中国的生产工厂而言，这是一个利好的消息，沃尔沃的高端产品已经具备在中国实现生产的基础，剩下的只是选择合适的时间问题。

　　随着福特在中国投放产品的加速，长安与福特的关系也越来越紧密。

　　目前，长安福特马自达生产嘉年华的是其Ｂ平台。在1990年代末，这个平台被整合为福特的一个小型汽车生产平台，主要用来生产福特的嘉年华、Ｋａ、Ｐｕｍａ、Ｃｏｕｒｉｅｒ等系列车型。在成为马自达的大股东后，福特的Ｂ平台融入了更多的马自达因素。2004年，这个生产平台基于马自达的ＤＹ平台进行了改造，由此诞生了新一代的Ｂ3平台。

　　在Ｂ3平台上，嘉年华、Ｋａ、马自达2、马自达Ｄｅｍｉｏ、马自达Ｖｅｒｉｓａ等成为主要的产品。在2010年，福特汽车会在这个平台上推出中级交叉车型、5门汽车和小型的ＭＰＶ。在中国市场，长安福特马自达即将推出马自达2系列、马自达Ｖｅｒｉｓａ系列和福特Ｋａ系列车型。

　　长安福特马自达生产福克斯的属于福特的Ｃ（Ｃ1）平台，这是福特的一个全球中型汽车生产平台，它是福特的Ｃ170和马自达的ＢＪ平台的升级版本。2004年，这个平台由马自达、福特、沃尔沃的团队在德国开发，其中沃尔沃主要负责安全性能、马自达主要负责车身开发、福特负责汽车的操控性能等，他们的目标是努力扩大福特汽车公司的平台容量，它随福克斯Ｃ－ＭＡＸ在欧洲亮相。

　　在Ｃ（Ｃ1）平台上，主要的产品有福克斯Ｃ－ＭＡＸ、马自达3、沃尔沃Ｓ40和Ｖ50、Ｖ70、Ｃ30等系列产品。在2008年之后，福特Ｋｕｇａ、沃尔沃ＸＣ50和北美版本地福克斯。其中福克斯和马自达3已经在中国实现生产，所不同的是长安福特没有获得在这个平台上的马自达产品。

　　在小福特出任公司的董事长和ＣＥＯ期间，福特加大了产品平台的共享，由此欧洲Ｃ／Ｄ平台（下称：ＥＵＣＤ）被积极推进，这是福特的一个中高端汽车生产平台，它在Ｃ1平台的基础上发展起来的，主要的工程由沃尔沃汽车担当。2006年，在日内瓦车展，福特将此作为一个重要的平台推出，同时亮相的是沃尔沃Ｓ80和福特Ｓ－ＭＡＸ。

　　这个平台主要负责生产沃尔沃Ｓ80、福特Ｓ－ＭＡＸ、福特ＧＡＬＡＸＹ、蒙迪欧的产品。在2009年之后，沃尔沃ＸＣ60和Ｓ60都会出现在这个平台上。在中国市场，福特已经推出了Ｓ－ＭＡＸ和蒙迪欧系列产品。

　　综合福特的产品平台，在中低端方面，长安已经与福特的关系越来越近。

　　长安没有爱尔兰基因

　　北美的汽车制造商与日本不同，他们更讲究生产平台战略。但不可忽视的事实上，现在在中国进行本土化生产的跨国汽车公司中，福特向中国导入的产品平台数量都是较多的厂家。这是长安集团的机会，尤其对收购捷豹和路虎而言，这是其他汽车制造商所没有的优势。

　　当福特汽车在全球范围推广他的Ｅ平台时，这家美国汽车制造商曾公开强调，Ｅ平台肯定会推向英国。由于马自达在其中的参与，这个平台的推进速度非常快，深谙平台之道的马自达希望能把更多的产品纳入到这个平台上来。对捷豹和路虎而言，捷豹的交叉车型和路虎Ｆｒｅｅｌａｎｄｅｒ都会分享到其中的利益。“2010年左右，一款类似于Ｓ－ＭＡＸ的捷豹汽车的交叉车型会在这个平台上生产。”英国ＳＭＭＴ在一份研究报告中说。

　　这样一来，长安集团已经在这方面取得相对的优势，通过与福特汽车的合作，长安已经先于塔塔等两家印度公司对这个平台有更多的理解。

　　同时，福特汽车已经于2003年与马自达联手推出了ＣＤ3这个全球性的中高档汽车生产平台，这成为马自达ＧＧ／ＧＹ平台的主要技术，马自达6就是这个平台上的主要产品。根据福特的计划，这个平台上会生产福特汽车即将推出的氢能源汽车，此外到2009年福特汽车在Ｖ2平台上的产品也会部分地转移到这里。

　　在承担这些重任后，ＣＤ3在新任ＣＥＯ的管理下会被整合到Ｅ平台。由于马自达6已经在一汽轿车进行生产，且双方一直因为产品的问题博弈不断。现在，长安已经通过各种产品的整合获得了这个平台，对接下来与一汽轿车的较量而言，这是非常重要的筹码。

　　虽然市场竞争的加剧，福特向中国合作伙伴提供的产品也会逐渐变化，在借助福克斯和蒙迪欧系列产品立足中国市场后，福特汽车会在接下来导入更高端的产品。Ｄ平台上的部分产品可以满足这种需求，在2010年之后，这个平台上会逐步推出福特的Ｔａｕｒｕｓ、水星Ｓａｂｌｅ、Ｅｘｐｌｏｒｅｒ等系列产品，这符合长安福特马自达的利益。

　　更重要的是，Ｄ平台的另一个分支ＤＥＷ具备生产捷豹Ｓ系列产品的功能，而且这个平台也会生产福特其他的高档品牌，诸如林肯、雷鸟等系列车型。而且一种可能的变化是，这个平台的产品也会逐步地被转移到Ｅ平台。这样一来，长安生产上的产品延伸度会大大拓宽。

　　收购捷豹和路虎，然后和福特在合资公司的各种平台上实现合作，对长安集团是一个巨大的机会。结合中国现在自主创新的国是，这会大大帮助长安集团在乘用车领域获得更广阔的空间。以捷豹和路虎的现状作为参照，长安汽车已经获得足够的福特资源，但这与长安整合两家英国汽车制造商而言，还有一定的距离。换言之，长安集团没有获得亨利·福特渴望的基因。

　　福特的部分产品与平台

　　平台名称主要产品

　　B3马自达2、马自达 Verisa、福特嘉年华、Ka、Puma、Courier

　　C(C10)马自达3、马自达 5、沃尔沃S40、V50、V70、C30、福克斯

　　CD3马自达 6、马自达CX-9、林肯Zephyr/MKZ、福特Fusion、Edge

　　EUCD沃尔沃 S80、XC60、S60、V70、 XC60福特蒙迪欧、

　　Galaxy、Escape路虎freelander捷豹Crosser

　　DEW林肯 LS、捷豹S-Type、福特雷鸟

　　资料来源：本报资料