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2007年，中国的高档车市场增长迅速。其中，宝马集团旗下BMW及MINI两个品牌异军突起。1~10月，累计销售逾4万辆，全年预计可以达到5万辆。
11月29日，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科对《第一财经日报》说：“2007年，我们在中国实现了两个目标：第一是要比市场的平均发展速度快；第二是要比竞争对手的发展速度快。”
史登科11月29日在海南宣布，明年年中，作为高档紧凑型轿车的BMW 1系，将以进口方式投放中国市场。
高档紧凑型轿车历来是一个“敏感地带”。在人们的心目中，高档车几乎就等同于比较大的车型、良好的性能。因此，宝马的7系、5系和3系，奔驰的S级、E级和C级以及奥迪A8、A6和A4都能获得高档车市场的广泛认同。但是，要在更低级别的“紧凑型”上，让消费者也认同“高档车”概念并为此而埋单，上述几家著名的企业也曾绞尽脑汁，非常谨慎地在欧美成熟市场推出各自的紧凑型高档轿车：BMW
1系、奔驰A class和奥迪A3等。
在回答记者对BMW 1系将投放中国市场的疑虑时，宝马中国公司的一位中层也承认，多年前，当宝马集团论证“该不该推出BMW
1系”时，那种激烈争论的程度前所未有。“但是，BMW 1系在全球上市3年销售40多万辆的事实表明，宝马集团的选择是正确的。”他说。
对此，史登科谈到，BMW
1系是一款独特的产品，在高档车领域创造了全新的市场，我们对其进入中国市场有很高的期待，希望有一个比较大的销量，把高档车市场的蛋糕做大。
史登科强调，我们早于其他竞争对手，将高档紧凑型轿车BMW
1系引进中国的意义非凡。首先，表明宝马集团将更深入地植根于中国市场；其次，也是宝马集团在中国市场“产品攻略”的重要里程碑；第三，宝马集团在中国的高档车领域率先开辟新的细分市场，发展新的客户群，并导入宝马全系列产品。
记者注意到，当天亮相的BMW
1系是一辆方向盘右置的车型。据宝马中国公司介绍，这是为了让媒体能够有一个感性的认知，特意从香港运来的样车。由此也不难看出，宝马集团在中国推出新车型的迫切心情。
为了推动市场，宝马集团的营销网络建设进展迅速。据宝马中国公司透露，截至目前，宝马集团在中国的经销商有80家，另外20家还在积极筹备之中。
很明显，实现一年在华销售5万辆以后，宝马集团在中国的发展将遭遇“扩容”的瓶颈。国产3系、5系已经有不俗的业绩，成为宝马集团在中国市场“立足”的根本。但是，要确立BMW品牌在中国发展的“基本面”，也许还需要“另一只脚”，才能“三点成一平面”。这也正是宝马集团急于向中国市场投放BMW
1系的根本原因。
至于BMW 1系会不会在中国实现本土化生产。宝马中国公司高层并不急于给出答案，认为完全将取决于BMW
1系进口后的市场表现。史登科表示，在中国市场上，宝马集团不仅要逐步在细分市场上取得商业成功；同时还要达到最高的客户满意度，这也是宝马汽车事业发展的基石；还要通过一系列对社会的贡献活动，力争成为最受尊敬的汽车制造商。
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