难道又是中国人?!这么猜测是正确的,按照概率一定是这样。但事实是,在捷豹和路虎的收购战中,没有中国人的影子,这超出了概率所能及的范围。一向热情高涨的中国资本居然没有参与此次竞争。按照美英业界的标准衡量,这确实是世纪大事件。

　　"很意外中国的汽车厂家没有竞购福特汽车的捷豹和路虎两家子公司。"刚从哈佛汽车培训中心归来的客座教授LeeYunoog说。在他看来,只有积极的中国资本进入其中,这起竞购才会热闹。"希望有实力的中国汽车厂家能够加入进去。"Lee说。

　　虽然没有中国资本出现,但这丝毫没有影响到事情的进展。

　　2007年11月22日,英国的汽车工人工会组织对外宣称,他们认为塔塔汽车是工会最支持的收购者。"塔塔使我们相信他们会投入足够的资金让捷豹汽车实现赢利,更为重要的是他们不会在收购完成后裁员,他们会首先考虑工人的利益,"英国的工人组织在一份声明中说。

　　中国与印度的世纪竞争常被冠以龙象之争的名号,但在捷豹路虎的收购中却只有象,没有龙。因为与海外诸多的质疑一样,其实收购捷豹和路虎对中国汽车厂家是一次绝妙的交易。这两个厂家本身所拥有的技术和产品对中国的竞购者继续自主创新的游戏具有决定性的意义。本报研究部认为,仅在技术层面,长安汽车集团是最合适的候选者。

　　"象"声在先

　　2007年11月26日,接近捷豹与路虎交易的人士透露,由于塔塔积极地与工会和英国的政府官员接触,这家印度汽车制造商已经踏上了"成功接手这两个豪华品牌"的快车道。不过,这还需要看其他三家投标者的最后出价。

　　现在,与塔塔竞购捷豹和路虎的还有来自印度的马亨德拉、One Equity Partners。根据福特的计划,它会在未来三周内做出最后选择。由于印度的汽车资本占据了三个席位中的两席,因此印度汽车资本成为最受关注的对象。

　　在11月21日,由60位汽车经销商组成的代表团对这些潜在的收购者投票,结果塔塔汽车获得了最高的支持,马亨德拉位居其次。目前,捷豹和路虎的雇员共有1.6万人。塔塔汽车在与工会代表接触时表示,他们会充分考虑工人的利益,如果他们能收购这两个品牌,塔塔汽车不会裁员,相反,他们会根据公司需要投入足够的资金来保证包括工人在内的各个方面的利益。

　　在经过一段时间的争议后,福特汽车可能以30亿美元的价格出售这两个品牌,明显高于之前业界估计的15亿美元。在1989年和2000年,福特共花费52.5亿美元分别收购了捷豹和路虎。由于营运不力,这两个豪华品牌一直处于亏损中,预计今年捷豹汽车的亏损将达到5亿美元,路虎的亏损将在10亿美元左右,这对福特而言不是好消息。因此,如果能以这样的价格出售,对于深陷亏损泥潭的福特而言可谓一场及时雨。而塔塔则具有雄厚的资金。

　　2007年10月,塔塔的销售同比增长了13%,销量达到4.93万辆。其中乘用车的销售增长8%,销量达到1.80万辆;出口增加16%,达到4230辆。在今年第二季度,塔塔汽车的净收益增加25%,达到52.7亿卢比。塔塔预计,第三和第四季度收益还会继续增加。这些增加了塔塔的收购欲望。"收购资金对我们来说不是问题。"塔塔汽车的一位官员说。

　　虽然支持塔塔收购的呼声较高,但这并没有减少反对的意见。

　　自2007年8月份,塔塔汽车宣布加入收购这两个英国品牌以来,针对塔塔汽车是否有必要参与一事的争论随之而来。反对者认为,收购这两个持续亏损的品牌是一次冒险的举动。"不能因为这个品牌非常有价值就贸然出手,这未必符合塔塔汽车的需要。"一位印度的分析者说。与之相应,在塔塔汽车宣布收购这两个品牌的同时,它的股价下跌了4.7%。

　　当然,这没有阻止塔塔竞购的热情,在塔塔汽车看来,收购这两个品牌对获得高档汽车的技术和拓展英国、美国等海外市场非常有帮助。

　　LR&J的剩余价值

　　对于进入乘用车市场仅9年的塔塔汽车而言,能获得捷豹和路虎的技术非常重要。与在印度的竞争对手相比,塔塔汽车虽是印度最大的商用汽车生产商,但在乘用车领域,塔塔汽车一直处于弱势。为获得乘用车领域的竞争优势,塔塔一直在寻找机会。

　　1990年代,塔塔曾与丰田和大众进行商谈,希望能获得他们的技术支持,由于各种原因没有成功。1995年,塔塔与奔驰进行合作,但没有技术方面的突破。1990年代末,在塔塔推出Indica后,由于技术原因,这款车在内饰、动力、悬挂等各方面出现问题,销量未达到预期的一半,寻找技术合作伙伴再次成为重要问题。2006年12月,塔塔与菲亚特成立合资公司,希望能为公司寻找到技术支撑,但对渴望独立的塔塔而言,这样的技术支持显然太慢。

　　当福特正式宣布出售捷豹与路虎的时候,塔塔认为属于它的机会到来了。在技术层面,这两家汽车公司都具有相当长的历史积淀,他们在汽车核心技术方面部分代表了曾经风靡的英国制造。况且,这两家公司今天的境况并非是由于技术方面的原因所致。这两个公司的产品对塔塔有非常大的帮助,他们在高档豪华轿车、跑车与SUV方面的优势都是塔塔所缺失的。尤其是在SUV方面,路虎是重要的补充。马亨德拉汽车在退出竞标后又重新参与进来正是看重了路虎的SUV技术,如果能获得路虎的技术,可以巩固它的Scorpio系列SUV的竞争优势。这样的机会,塔塔当然不会错过。

　　此外,由于塔塔汽车承担了印度部分军车的生产,如果收购路虎,塔塔的实力会进一步增强。在路虎的历史上,它从1950年代开始便承担了一定量的军车生产任务。现在路虎的军车仍具有相当广泛的用途。2007年6月,意大利军队便采购了一定量的路虎军车。

　　在公司战略层面,收购这两个豪华品牌也会大大的提升塔塔的品牌影响力。

　　为能进入全球范围的市场,塔塔汽车收购行动不断。2004年,塔塔收购了原大宇的卡车工厂,正式进入韩国;2005年,为进入西班牙市场,塔塔收购了Hispano Carrocera 公司21%的股份。按照塔塔的计划,它希望能凭借乘用车进入东南亚、南非、西欧、土耳其、沙特阿拉伯等市场。其中,塔塔曾希望其Indica在英国打开销路,但因为产品质量等问题最终以失败而告终。诸如法国、德国、美国等竞争更加激烈的市场,塔塔显得力不从心。

　　而捷豹和路虎却在西欧、美国、亚洲等地区有一定的销量。尤其是在美国市场,捷豹和路虎都取得了一定的成果。这对于塔塔而言,是相当不错的结果。