最近，广州车展邵奇惠的一篇中国汽车企业早衰思考的言论，引起了不小的震动，网络上一些网友提笔反驳。拜读了邵老文章后，发现该说的邵老已经说得非常透彻。其实，回过头看，五年前，国内的家电企业、三年前国内的手机企业都曾有过像目前汽车企业同样飘飘欲仙的感觉，结果真正成长为国际巨头的寥寥无几。 因此国内汽车企业应该虚心接受“早衰”的盛世危言，有关此事，我们就不再赘叙，我们观点鲜明地对邵老所言表示赞赏。

　　汽车企业是否“早衰”与老百姓本身关系不是太大，最起码目前还看不到，大家现在最为关心的是三部委最近提出将征收尾气排放税的消息。

　　其实，对即将征收尾气排放税的消息感到意外的，除了普通消费者，还包括一些汽车生产商。在这之前，尽管这两年国内出台了一系列有关汽车消费的政策，但总体上感觉政策在制定前，都会考虑到其出台对市场的影响。基本上每一项政策在保证大环境的前提下，尽量都保证其对汽车消费的积极面———就是促进汽车消费。

　　在这之前，更多的汽车厂商都在期待有关新能源汽车的消费税政策。在汽车新能源政策公布后，包括丰田、本田等已经将混合动力汽车引进中国的汽车厂商，每时每刻都在积极游说，希望相关政策制订部门能够出台针对新能源车的消费税，以此降低新能源汽车的推广成本，从而达到普及新能源车的目的。丰田正是通过这样的方法，把其混合动力技术推广到日本、美国乃至全球。

　　现在看来，国内的政策制订者，没有向他们想象的方向发展。今年全球汽车市场已经与之前不同，在环境问题与发展汽车产业相互平衡多年后，政策制订者正在把天平偏向环境。即将征收尾气排放税的消息就已经明确透露出，在环境问题的大前提下，政策制订已经不再考虑对市场、甚至是整个汽车产业是否会带来消极影响。

　　如果不出意外，尾气排放税政策出台后，丰田、本田等希望针对新能源汽车出台促进消费的税收补贴政策将彻底落空。政策将通过遏制不环保汽车来推动新能源汽车的发展，而不是之前大家希望的那样通过促进环保汽车的消费来推进。