消费者买车开始注重品牌
10月过后,中国汽车工业协会发布的汽车产销数据再次传出了利好,我国汽车累计产销双双超过700万辆,同比增幅均超过两成。然而,在产销数据直线蹿升的背后,明年汽车产销增长受阻的预言已在业内流传。同时,有业内人士表示,随着环保政策的出台与整体利润水平的下滑,明年各大城市的汽车销售将趋于品牌化,主流企业将继续扩充产能,扩大领先优势,企业间的合作和重组也在加快,品牌化或将支撑起未来车市。
市场呈现两极分化
在北京的亚运村汽车交易市场,越来越多的消费者在买车的时候开始注重品牌,而不是价格。“现在汽车销售的利都薄,而在亚市的二级经销商手里的单车利润只有几百元,只有卖走量大的品牌,才能保证利润。”在亚市经营多年的老赵对记者发着牢骚。
亚市总经理苏辉也表示,目前在亚市的车型中,通用、大众、丰田、奇瑞等品牌的车型一直占据着销量前十的位置。
在北京西四环的中联汽车交易市场同样也面临着品牌抉择的问题。“通用、大众的车型销量一直不错,品牌越来越被消费者看重,品牌薄弱的车型正在失去生存的空间。”中联的总经理张超说。
记者在走访中发现,尽管很少有某品牌的具体车型会出现被整个市场热捧的现象,但多数消费者对汽车品牌的选择随意性已在逐步降低。
“虽然我还没确定买哪个品牌的车,但肯定会在品牌印象好的车型中选择。”一位正在亚市看车的消费者表示。
值得注意的是,随着北方天气的转冷,车市的客流量也在下滑。“虽然看车的人少了,但成交量并未降低,大家都是直接冲着买车来的,心里有了预期的品牌,省去了在市场上的盲目挑选。”一家奇瑞的经销商表示。
而中国汽车工业协会发布的汽车产销数据也证实了品牌集中的说法。今年1至10月,乘用车销量排名前十位企业依次为:上汽通用五菱、一汽-大众、上海通用、上海大众、奇瑞、长安有限、广州本田、东风日产、一汽丰田和北京现代。上述十家企业累计销售乘用车294.82万辆,占乘用车销售总量的58%。
“随着消费者的购车趋势向品牌、甚至某品牌的具体车型的转移,部分品牌肯定会逐渐淡出消费者的视野。”张超说。
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