新车型成为增产主要动力，多数厂家依旧面临销售压力，产能没有充分发挥

    进入最后一个季度，国内的汽车厂家又开始面临年底任务的最后冲刺和明年新一轮销售目标的制订。今年的市场形势和明年是否有重量级的全新车型推出，是企业制定来年计划的两个重要因素。

    年底销售任务依然沉重

    根据1－9月的数据统计，目前产销完成率超过或接近70％的厂家只有8家，分别是上海通用、一汽大众、奇瑞汽车、广州本田、上海大众、一汽丰田、长安福特、广州丰田，其中，南北大众和长安福特完成的比例最高。

    上海大众今年正式导入了斯柯达品牌，市场的关注支撑了上海大众的整体销量。而长安福特在福克斯每月销量突破1万辆的基础上，本月又乘胜追击推出全新蒙迪欧———致胜，预计长安福特今年将超额完成产销计划。

    但在今年最后2个多月时间里，大多数国内汽车厂家面临的任务并不轻。从目前产销计划的完成情况来看，东风日产、吉利汽车、神龙汽车、天津一汽、东风悦达起亚等厂商，完成率较低。

    今年经济型车销量下滑比较明显，同比下降10%以上，受影响比较严重的包括天津一汽等企业。天津一汽刚刚发布公告，预计2007年前三季度实现净利润较2006年同期将下降50%-100%。尽管天津一汽采取了价格调整、以及推出新车型等措施，但收效不明显。2007年上半年，天津一汽销售轿车94936辆，较2006年同期下降10.39%。

    此外，东风日产今年实际的销售目标是30万辆，目前完成19.56万辆，完成率为65.19％，吉利汽车、神龙汽车和东风悦达起亚的产销完成率也大多在60％多，其中以东风悦达起亚的产销完成率最低，仅仅为52.69％。

　　新车型支撑来年销量

    根据各自不同的市场形势，今年有一部分厂家分别上调或下调了产销计划。其中，今年9月，广州丰田借08款凯美瑞上市，高调宣布今年目标由原来的15万辆提高到16.7万辆；一汽丰田也在年中宣布由于卡罗拉的热销，今年销售目标从原定的26万辆提高到27万辆。

    与此相对，部分厂家下调了产销计划。比如，北京现代由原定的31万辆下调16%至26万辆，并实施了降价等措施；吉利则将今年的计划产量由原来的24万辆下调至19万辆。

    从明年销售任务的制订来看，有着全新车型支撑的企业显然底气更足。比如将推出欧洲畅销车型YARIS的广州丰田，即使明年产量达到20万辆，还是预计有可能产生供不应求的局面，而同时将在一汽大众、上海大众、斯科达以及奥迪等多个品牌推出新车的大众销量也将比较乐观。对于广州本田来说，第八代雅阁的重装上阵使其迎来了其历史上第二次主力产品换代，将对广州本田的销售带来巨大的推动。