“我们还是会按照原定的计划将在2008或2009年首先出口到南美。”奇瑞汽车公司副总经理、总经办主任金弋波回应日前国外媒体关于克莱斯勒与奇瑞合作遇阻的消息，“10月29日克莱斯勒亚太区总裁墨菲还曾到奇瑞参观。”

　　双方否认遇阻

　　日前，在东京车展上，新任克莱斯勒亚太区总裁墨菲在接受境外媒体采访时表示：“或许，这项任务同克莱斯勒和奇瑞当初达成协议时所预料的难度相比，更具有挑战性。”同时墨菲还说道：“我们正在努力解决那些悬而未决的事情。”但他始终没有表示，预计何时克莱斯勒才会开始销售奇瑞为它生产的轿车。这引起了人们无限的联想，向来不看好中国汽车的美国媒体找到了机会，再次强调中国汽车在安全以及排放方面与欧美国家的差距。同时克莱斯勒与奇瑞合作遇阻的猜测也多了起来。

　　　相比来说，奇瑞的表现很淡定，金弋波说：“我们也注意到了这样的说法。”但是他对记者强调：“我们一切都将按照原定计划进行，目前一切顺利。”对于这一问题，克莱斯勒公关部也表示，有关与奇瑞的合作在7月份签署战略合作框架协议之后，克莱斯勒和奇瑞继续推进从中国向国际市场出口汽车的计划。有关具体项目、车型、时间和市场的讨论一直非常有意义。双方都渴望尽快从中国出口小排量汽车，也完全确信小排量汽车可以达到全球标准和要求。

　　合资猜测

　　拆分后的克莱斯勒在中国还有一个空余的合资名额，目前最有希望的分别是福汽和奇瑞。同样是在东京车展上，墨菲对中国媒体透露，他不久之后将会与福建汽车的高层洽谈，探讨有没有进一步合作的可能，不排除与福汽成立合资工厂的可能。

　　有关其他合作项目的可能性，克莱斯勒公关部表示：“克莱斯勒在中国和亚洲范围内正在寻找更多的合作伙伴。我们正在和很多人进行商谈，但现在谈细节还为时过早。尤其在中国和印度市场，我们更多考虑的是如何在当地市场扩大生产。我们应该做更多的地区研究开发。无论是我们自己，还是和合作伙伴一起，我们都应该在当地开发更具竞争力的产品。”

　　至于为什么会传出遇阻的消息，一位分析人士表示，应该是双方在控制权方面有一些分歧。一直强调占主导的奇瑞相信不会做出特别的让步，克莱斯勒如何选择就要看墨菲的了。

　　克莱斯勒方面表示，正在与合作伙伴讨论潜在变化，而在确定之前，不便进一步透露。

　　墨菲作为一个救火队员加入克莱斯勒，他需要做的就是“与合作伙伴讨论潜在变化”。墨菲会如何选择呢？与东南合资不可能，因为东南本身就是一个三方合资的公司，同时国家规定外方所占股比不能超过50%，因此克莱斯勒只能选择和奔驰一样与福汽合资；而与奇瑞合资，克莱斯勒能够获得亟需的小型车。从目前来看，奇瑞是更好的选择。