原定于10月23日上市的名爵TF跑车未能如期露面，引起了业内外的关注与猜测，更有外电称是因为名爵国内供应商的零部件出现问题而导致TF上市延期。真相到底如何呢？

　　●外电称TF交货出问题

    10月23日，被南汽收编的英国MG名爵，其首款跑车本应在这个日子出现在上海F1赛车场，完成它的上市仪式并公布售价。而这场演出并没有如期开幕，10月19日晚，北京各经销店总经理的手机收到这样一条信息，“原定于23日的上市仪式因故推迟，具体安排等待后续通知。”其后，受邀至上海的各家媒体则接到内容相同的邮件，理由是“出于MG名爵全球化战略的考虑，厂家希望中英两地同步上市。”

    本应计划周详的上市活动临时变更，这足以令公众展开遐想。日前，有海外媒体报道称，“零部件的交货问题，使TF在英国长桥工厂的开工时间从今年秋天推迟至明年春天。部分零部件运到英国时已经被打破了，如挡风玻璃等，这倒并不是产品质量的问题，而是包装不够好。因此，南汽已将部分零部件的采购由国内改到欧洲。”

    “这种说法有误导的成分”，上周，南京名爵汽车有限公司总经理助理高允航接受了记者的独家采访，并推翻了这一猜测。“TF在英国上市的时间原本没有确定，因此不存在‘推迟’之说，更不是影响国内上市的主要原因”，高允航称。

    ●三大原因延迟TF上市

    “制约TF上市的因素很多，时间条件不具备是最主要的原因。上海F1赛车场10月底的档期非常紧张，这令我们的准备工作进行得极为艰难；其次，原定的10月23日，各大媒体都已赴日本参加东京车展，这无疑将削弱TF的宣传力度。而第三我们要考虑的才是与欧洲同步投放的问题”，高允航向记者透露。

    “不过，挡风玻璃等零部件的包装问题的确存在，”高允航坦陈，“毕竟这要经过1万公里的海运，我们需要对此进行改进，要求供应商对材料加强把关。”

    据了解，有300多家汽车零部件供应商加入了南汽名爵的供应链，其中有200多家国内供应商和90多家国际一流供应商。“与很多厂商在欧洲和中国实行两套标准不同，MG名爵要求所有的供应商达到欧盟环保规定，不仅要面对国际化市场，而且是欧洲、中国同一标准”，高允航称。

　　●名爵在欧洲迈过4道门槛

    “TF在国内已经具备了上市条件，要考虑的是时机问题，而在英国还有很多必须履行的程序，我们无法越过它进行。”

    高允航表示，名爵要在欧洲上市，首先要跨过四道门槛———VCA质量管理认证、欧4标准排放、安全碰撞以及ELV欧盟环保指令。目前，这些门槛名爵TF已经安然迈过，要实行批量生产及投放，仍然需要面对欧洲随时可能提高的环保、质量和安全标准。

    “在英国的推进一直进行得比较快，经销商网点的布局、服务在加紧进行中。销售网络的建设将分为初期投放和市场拓展的不同步骤，先期只需具备最基本的经营条件；当产能逐步拉伸，可以实现大批量投放，网络规模再逐渐放大。现已进行到签约、验收、培训等工作，希望尽快具备上市条件。”

    作为一个由中国企业主导的国际品牌，想在其起源地激活曾经失去的市场，南京名爵的每一步都要走得很小心，很谨慎。