戴姆勒在福建再下一子，但这并未能扫去笼罩在中国其他项目上的阴霾。戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官蔡澈日前坦言，戴姆勒和克莱斯勒的关系变化必将对双方在中国的合作项目带来影响。戴姆勒目前正在和北京合作方寻找北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒(BBDC)的变动方案；同时，购买北汽福田股份的努力也还在继续，但前景难测。

　　“戴姆勒和克莱斯勒的关系在8月3日以后就变了”。蔡澈接受记者采访时表示，“我们现在正和北京的合作方讨论如何在合资公司中体现这种变动，各种各样的可能性都在讨论中。我们希望找到最佳的办法，可以让各合作方之间的业务联系维系下去”。他表示，合资三方以及北京的有关部门都会参与其中。

　　至于与福田的卡车合作项目，蔡澈表示，戴姆勒仍在努力促成购买北汽福田股份的计划，但最重要的政府审批目前尚未拿到。而在审批下来之前，“没必要对合作方式进行揣测。”早在今年1月中旬，福田汽车就宣布已与戴-克签订了股权认购的协议，称通过定向增发，戴克将每股2.75元的价格认购福田汽车24％的股权，并传出双方将共同生产奔驰卡车的消息。但就在8月1日，福田又宣布与戴克签订了延期协议，将交割日期向后推迟半年至10月31日。业界人士指出，从年初达成购买股权协议至今，福田汽车的股份已经飙升至12元以上，是签约价格的近5倍，戴姆勒想要仍旧以当初的价格购买福田股份的难度相当大。而且，作为贡献了北汽控股汽车销量半壁江山的市场劲旅，福田的价值已经得到越来越高的重视，就在上周，通过获得北汽摩转划的福田汽车全部股份，北汽控股跃升为福田汽车的第一大股东。

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　　奔驰乘用车落下中国最后一子

　　福建戴姆勒2009年投产奔驰MPV

　　日前，由三方合资组建的福建戴姆勒汽车工业有限公司（简称福建戴姆勒）在福州举行了奠基仪式。这是戴姆勒乘用车在中国布局上投下的最后一子，第一辆“福建籍”奔驰MPV将在2009年5月下线。

　　投资20亿元的福建戴姆勒由福建省汽车工业集团有限公司与戴姆勒轻型汽车（香港）有限公司（该公司由德国戴姆勒与台湾中华汽车共同合资组建）以双方各占50%的股份合资组建，年产能为4万辆。将投产奔驰旗下的MPV产品，包括威霆、唯雅诺和凌特。

　　戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官以及梅赛德斯汽车集团总裁蔡澈称，福建戴姆勒将是奔驰在欧洲之外的最大商用车基地，其投产的奔驰MPV将达到40%的国产化率。“这是新戴姆勒要建的第一家新工厂”，蔡澈表示。据悉，双方从签订《合资意向书》到工厂奠基共耗时6年零5个月。